後疫情時代為低成本航空帶來發展機遇？

2023年12月01日

2020年初在全球範圍內暴發的新冠疫情對全球的經濟帶來了重創，也對航空及相關產業造成了重大損失。全球航空業遭遇了歷史上少有的一次重創和變革，有的航空公司不得不因虧損而裁員，有的走投無路進行破產或重組，全球航空業的格局在一定程度上發生了改變。

當疫情受到控制，各國陸續開放邊境和解除旅行限制時，壓抑已久的航空運輸市場出行需求得到了釋放。歐美一些主流航空公司首先打破僵局，加快了疫情防控措施的調整步伐，在恢復航線運營的基礎上，採用高票價收割市場紅利。同時，遭受疫情影響的低成本航空也開始走出陰霾。面對後疫情時代航空旅行的需求，低成本航空能否抓住機遇快速發展呢？

走出市場低谷

從2022下半年起，由於旅行需求的激增導致了機票價格的上漲。與2022年第二季度機票大幅打折相比，今年第二季度里安航空的平均票價上漲了42%，實現利潤6.63億歐元（約合7.35億美元）。尤其在今年6月，里安航空旅客運輸量創造單月歷史最高1740萬人次的記錄，7月再次刷新記錄，實現1870萬人次，平均客座率達到96%。在今年上半年，里安航空新建了一些航空基地，如貝爾法斯特（北愛爾蘭首府）、特內里費島(西班牙加那利群島最大島嶼)、蘭索羅特島（西班牙島嶼）等，並從包括上述基地在內新開了約200條航線。

截止今年6月，亞航X擁有17架空客A330飛機，其中只有11架正常運營。隨著航線恢復和運力的增加，亞航X在今年第二季度的運力投入比第一季度增長了30%，比去年同期增長超過了26倍；旅客運輸量為62.19萬人次，同比增長了70倍，比今年第一季度增長了23%。另外，客座率達到了76%，比去年同期增加了47個百分點。

今年第二季度，亞航X恢復了前往曼谷、北京和黃金海岸的航班，尤其是飛往悉尼，以及悉尼與奧克蘭之間、墨爾本與大阪之間的運力均恢復到一周7班。亞航X執行到東京和臺北的兩條核心航線收益最佳，客座率已經超過了85%。亞航X泰國公司目前擁有8架空客A330飛機，在今年4月開通了飛往上海的航班。隨著低成本航空旅遊市場需求的增加，亞航X泰國公司將飛往東京的航班增加到每週14班。

新加坡酷航被SkyTrax授予“最佳遠程低成本航空公司”。今年第二季度，酷航實現經營利潤2400萬美元，比2022年同期利潤增長7600萬美元。截止今年6月30日，酷航擁有55架機齡在6年左右的空客A320和波音787飛機，主要經營前往中國和澳大利亞，以及中東和歐洲等65個目的地航線。在第二季度，酷航加大了到中國長沙、海口、南寧、寧波、瀋陽、武漢和西安等7座城市航班恢復的力度，7月又恢復到濟南、深圳航班。酷航計劃在10月底起增加到清邁和吉達航班頻次，並調整雅典和柏林航線結構，每週執行3班新加坡-雅典-柏林往返航班。

美國西南航空7月28日發佈第二季度經營資料。由於人工成本的增加，今年第二季度收益比第一季度下降了10%，實現利潤6.83億美元。目前，美國國內航空市場在解除旅行限制，航空需求增長一段時間以後，已經開始出現降溫跡象。但是，在國際航空運輸市場上的旅行需求卻逐漸升溫，這對以經營國內航線為主的美國西南航空來說，無法取得像達美航空和美國航空等傳統公司經營國際航線的優勢。

面對不同的經營環境

受疫情的影響，在全球範圍內不同程度上出現了航空公司破產或重組現象，如義大利航空、北歐航空等。疫情帶來的衝擊導致這些公司大幅削減航線和縮小機隊規模，為了生存有些公司還獲得了數十億歐元的國家援助基金。航空市場結構性的運力縮減相反為里安航空的發展創造了機會。

2022年底受旅遊增長、聖誕和新年出行的強勁需求，刺激了壓抑已久的市場需求並導致票價上漲。2022年第四季度里安航空旅客運輸量比2021年同期增長24%，甚至比疫情前還要高出7%，票價也比疫情前提高了14%，尤其在義大利、波蘭、愛爾蘭和西班牙的市場份額得到了快速擴張。里安航空在2022年底交付了84架新型波音737飛機，計劃在2023-2024財年再交付124架新飛機，並在2023年新開230條航線。

在亞太地區，中國是地區航空運輸市場驅動經濟和拉動消費很重要的市場，這自然也成為低成本航空逐利的目標。據悉，亞航馬來西亞公司和亞航X馬來西亞公司在今年7月往返中國的航線客座率都在80%左右，尤其是在吉隆玻-上海、哥打基納巴盧-廣州和武漢，以及吉隆玻-南寧航線在8、9月份裡的訂座竟高達95%。

今年上半年，這兩家公司在馬來西亞和中國之間的航線上銷售超過了32萬個座位，而這僅是2019年同期座位銷售量的30%。所銷售座位的75%則是中國籍旅客，可見馬來西亞仍是中國遊客海外游的首選目的地之一。亞航X馬來西亞公司計劃在9月份將吉隆玻-北京大興航線由每週4班增加到5班，吉隆玻-上海航線由每週4班增加到7班，吉隆玻-杭州航線由每週3班增加到4班。

當然，在航空市場恢復的進程中，因受地區政治和經濟環境、航線市場結構和勞動力成本等因素的影響，不同地域的低成本公司也會面臨不同的問題。目前，美國西南航空面臨著飛行員要求漲薪，甚至一度出現了飛行員短缺的現象，這給美國西南航空帶來了一些經營上的困境。

為了達到飛行員行業薪酬標準，美國西南航空方面表示在今年下半年不得不增加非燃油性成本。屆時，美國西南航空的勞動力成本較上年同期會增加25.5%，超過5億美元。美國西南航空方面表示，第三季度每飛行一英里座位的非燃料成本將增長3.5%至6.5%，這主要是對工資上漲的預期。另一方面，今年夏季美國西南航空的單程平均票價為179.44美元，比去年同期下降了3%。

提高數字化服務

隨著市場的發展和數字化技術在航空領域的應用，改善旅客出行體驗和提高客戶忠誠度也日益成為低成本航空增強競爭力和吸引客戶的一種手段。而對於美國西南航空、捷藍航空和里安航空等一些低成本公司來說，也開始逐步開拓商務旅行市場。

美國西南航空在2022年底已經對350架飛機完成最新一代機上Wi-Fi和寬頻連結技術的升級改造，改造後的寬頻連結速度比原有機載設備快了10倍。美國西南航空利用改造後的新一代寬頻連結技術，在機上免費即時播放電視節目，還計劃在Wi-Fi產品上繼續增加投資，以滿足旅客對個人移動設備順暢連結的需求。

2022年8月，美國西南航空通過在公司商務旅遊門戶網站新增“西南航空商務助手”一站式服務功能，實現了差旅資金管理、完善合同權益和客戶業績洞察、優化持續性經營報告等即時自動化功能。這種自助服務工具使商務旅客、旅行決策者、商旅管理公司等能更好地管理商旅計劃，有效地提高了美國西南航空與商務合作夥伴的溝通效率。

亞航十分關注客戶體驗提升和數字化行銷生態系統建設。亞航通過開發的一款超級App，在資料和技術的支援下，為消費者提供一站式旅遊與購物交易平臺。亞航超級App利用其5100萬用戶和4000萬下載量的數字生態系統，為使用者提供個性化、經濟性和無縫隙服務的消費體驗。2022年6月，亞航與馬來西亞領先的電子錢提供商Fasspay開展金融合作，在亞航超級App上推出了全新的電子錢包。使用者使用電子錢包除了支付App上的產品和服務，如機票、酒店、零售、餐飲、租車等，還能獲得亞航相應的積分獎勵。

為了進一步提升客戶體驗，方便客戶查詢所有航班資訊，里安航空於2021年10月28日推出了一套數字化客戶體驗改進方案，具體包括在“旅行日”App上即時更新出發時間，在旅行中斷期間重新安排路線，即時更新機場、候機室、航班和登機口資訊，以及App上顯示登機牌等旅行檔。

里安航空還設立了數字自助服務中心，實現線上自助服務，即時更新客戶索賠進度和與客服部門的互動情況。在電子錢包應用方面，里安航空不斷研發改善功能，實現了電子錢包快速機票預訂、即時狀態更新和24小時內獲得退款確認等。另外，里安航空還升級了客戶航空電子帳戶，允許客戶將所有與旅行相關的文檔存儲在一個地方。

機遇與挑戰並存

目前，航空公司面臨影響市場經濟增長的主要挑戰就是運營費用的增加。在過去的一段時間，美國對伊朗石油生產和出口的制裁導致了燃油價格的飆升，由於地緣政治的矛盾與衝突對全球航空燃油價格會產生影響，而這種影響在短期內不會被消除。因此，航空公司在燃油運營成本上存在著不確定因素。

此外，勞動力成本的上升也增加了低成本航空的整體運營費用。據悉，在2021年，勞動力成本約占航空公司總運營成本的三分之一。這一數字在多年穩定後顯著增加，導致了單位成本壓力上升，並影響了低成本航空的利潤。美國西南航空面臨的飛行員漲薪要求而又不得不按照行業標準進行調整，接下來的人力成本會削弱利潤的增加。

日趨激烈的競爭迫使低成本航空在客戶體驗技術解決方案上進行重大投資，以增強行業數字化競爭實力和提高客戶忠誠度。美國西南航空對飛機寬頻連結技術的升級、亞航開發的超級App以及里安航空的數字化客戶體驗改進方案等，一方面是低成本航空在數字化時代不斷提升競爭力和維繫客戶關係的轉型，另一方面也會增加低成本航空的經營費用。為此，不難發現一些低成本航空如捷藍航空、美國西南航空和挪威航空開始涉足一些傳統航空公司經營的航線市場。

在後疫情時代，隨著航空市場的發展與變化，低成本航空正適應市場發展需求逐步轉型，為深度拓展市場奠定基礎。美國西南航空打破過去專注於直銷的經營思維，陸續與Travelport和Amadeus等全球分銷商合作，加快銷售管道轉型和獲取商務客源；捷藍航空與美國航空、卡達航空和愛爾蘭航空等傳統航空公司建立合作夥伴關係，並開展常旅客里程兌換業務；亞航與在中國、馬來西亞、阿聯酋、澳大利亞等20個國家經營和管理125個酒店及度假村的瑞士貝爾霍特國際酒店集團簽署了一項戰略合作夥伴協定，加快了亞航數字商業經濟發展和線上旅遊商務生態系統建設。

目前來看，儘管今年下半年航空旅行市場需求有增長，但是當前在全球範圍內出現的的高通貨膨脹和利率上升可能會削弱今年下半年人們對航空旅行的需求。里安航空方面表示，從今年7、8月份的機票訂座來看，已經開始出現市場需求緩和狀態。

不難判斷，隨著下半年運力的增加和外部不確定因素的影響，市場需求在增加的同時，市場整體的票價會面臨下滑風險。受疫情的影響，企業和居民收入降低，在航空出行時更多會考慮出行成本和費用，在航線通達的目的地選擇上，對於低成本航空的市場拓展來說，應是一個良好的發展機遇。

 

新聞來源：民航資源網            作者：王雙武

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