2023全球航司輔收將達1179億美元
2023年11月22日
CarTrawler和輔助收入咨詢公司IdeaWorksCompany發布報告顯示，2023年全球航空公司的輔助收入將增至1179億美元，超過2022年的1028億美元，同時也高于2019年創下的1095億美元的前紀錄。報告指出，這一增長很大程度上是由于2023年客運量的增長和低成本航空公司市場份額的增加。
今年早些時候，CarTrawler和IdeaWorksCompany報告了65家航空公司披露的2022年輔助收入數據。這些統計數據被應用于一個包含125家航空公司的更大名單，以提供關于2023年全球航空公司輔助收入的預測。輔助收入是活動和服務在將乘客從A點運送到B點的交通服務之外帶來現金流而産生的。這些活動範圍廣泛，包括從酒店預訂中獲得的傭金、向合作夥伴銷售常旅客里程和提供菜單式服務。正是包括行李和選座費用在內的菜單式服務部分，代表著消費者直接支付的費用部分。
圖：CarTrawler對全球航司輔助收入的估計
CarTrawler的首席商務官Aileen McCormack評論道：“在面對不可預測的票價波動時，輔助收入對航空公司來說始終是一項穩定而可預測的收入來源。盡管全球航空業尚未完全從新冠疫情中恢復並回到2019年的高點，但預計2023年全球航司輔助收入將達到創紀錄的1179億美元，高于2019年的1090億美元的前紀錄，這表明尋找額外的收入來源對航空公司越來越重要。
“低成本航空公司在推動輔助收入方面仍然具有優勢，在該領域占據了約31%的市場份額。然而，我們越來越多地看到美國的航空公司通過成功推出忠誠度計劃和常旅客福利而獲得發展勢頭。我預計，歐洲和世界其他地區的航空公司正在關注這一發展，並看到它在收益方面帶來的實際回報。
“隨著乘客數量的持續增長，我們預計航空公司將繼續調整並開發新的輔助收入來源。在CarTrawler的合作夥伴當中，我們看到對于將租車服務納入到忠誠度計劃中的需求增加，這樣航空公司和酒店集團就能夠觸達更廣泛的客戶群體，並提供最相關的獎勵。”
創紀錄的輔助收入建立在堅實的基礎上
全球航空業的客流量和客運收入尚未恢復到2019年的記錄水平，這可能會在2024年實現，因此2023年創下的輔助收入紀錄對許多人來說可能是個意外。以下四個因素是預計2023年航空公司輔助收入取得巨大增長的主要原因：
越來越多的人乘飛機。國際航空運輸協會（IATA）預測，2023年全球航空客流量將比2022年增長超過28%，乘客人數將增加8億人次以上，這是一個驚人的增長。
低成本航空公司奪取客源。根據IdeaWorksCompany的數據，2020年全球低成本航空公司的市場份額為25%。到2022年，低成本航空公司的市場份額躍升至31%以上。簡而言之，在疫情後，輔助收入表現名列前茅的低成本航空公司運送的乘客數量比以往任何時候都要多。
越來越多的航空公司開始收取選座費。選座費曾經主要局限于低成本航空公司，但現在全球網絡型航空公司的預訂路徑中也出現了這種費用。對于許多航空公司來說，選座費的收入與托運行李的收入相當。這一趨勢已經如此普遍，以至于一些航空公司現在開始對商務艙的“更好”座位收取費用。
聯名信用卡創造了更多收入。15家表現最佳的航空公司披露，2022年他們的常旅客計劃收入同比增長了83億美元，增幅達到41%。這些航空公司包括美國航空、戈爾航空、拉塔姆航空、澳洲航空和美聯航。預計這一活動的增長在2023年也將持續。
隨著時間一年一年的過去，輔助收入的革命性變得越來越弱，已然成為了航空業日常業務的一部分。無論行業環境好壞，它都能可靠地帶來收入。
2023年標志著回歸正常狀態
自2019年以來，航空客流量和客票價格一直變幻莫測。全球各地的客流恢復情況並不均衡，航空票價因需求和運力波動而上下起伏。航空公司的收入直接受到這些不可預測的因素的影響。對于該行業來說，幸運的是，無論時節好壞，輔助收入都能夠增長。
從全球範圍來看，航空客票價格呈下降趨勢。其次，輔助收入是一種截然不同的收入來源，在過去十年中呈增加趨勢。2022年顯然是一個例外年份，航空公司從消費者需求的激增中獲得了巨額收益。同樣，疫情期間的旅行改變了旅客的菜單購買行為。他們熱衷于購買提前登機、額外腿部空間座位和前艙指定座位所提供的額外舒適和便利。這解釋了每客輔收在2022年出現的異常增長。
圖：趨勢對比——票價與每客輔收
去年，人們不知道這種較高水平的輔收活動是否會持續下去。2023年顯示，消費者正在恢復到傳統的購買模式，每客輔收回歸到可預測的趨勢線上。同樣，全球單程票價正在從2022年的異常水平上回落，可以預見到2024年的票價將進一步下降。但過去四年無疑教給了航空業一個重要的經驗——輔助收入已經被證明是一種非常有韌性的收入來源。
新聞來源 ：民航資源網
本文轉載自民航資源網，文章觀點不代表本站立場
