亞太地區航空貨運復甦推動價格下降

2023年11月22日

據SimpleFlying消息，荷蘭航空貨運數據公司WorldACD發布的最新數據顯示，亞太地區強勁的市場表現可能預示著全球航空貨運市場恢復的開始。11月17日，WorldACD發布的最新一期年度貨運周報顯示，受亞洲貨運市場的推動，今年全球貨運量較去年同比增長了1%，這是幾個月來航空貨運需求的首次增長。

WorldACD的數據包括來自90家航空公司和1.5萬家貨運代理公司的近40萬筆交易。11月6日至12日的數據顯示，亞太地區的貨運計費重量同比增長了10%，中東和非洲分別增長了8%和7%，中美洲和南美洲則小幅增長了5%。然而，歐洲和北美地區分別下降了8%和13%，使得全球整體數字小幅增長1%。

在運力方面，亞洲再次領跑，與去年同期相比，運力增加了42%。中東、南亞和中美洲的運力也有兩位數的增長，使全球運力增長了13%。

亞洲運力的躍升可能與貨機交付數量和新航空公司有關。新貨機的交付增加了亞洲的航空運力，例如中州航空737-800型貨機機隊增加到5架，順豐航空以767-300貨機機隊持續擴張，還有越來越多的航空公司的新A321貨機不斷地投入市場。

增加更多貨機和增加運力並不能直接轉化為利潤。WorldACD報告稱，航空貨運費率同比下降了 25%，其中非洲和中美洲的費率下降幅度最小，分別下降了 10% 和 11%。

WorldACD的數據還反映了各地區之間的增長情況。亞太地區和歐洲之間的航空貨運載運量增加了2%，收益增加了5%，與去年同期相比，最近兩周這些航線的需求和增長都很強勁。

雖然長期來看未來二十年的貨運需求預計將翻一番，但航空貨運業在過去幾年中仍然停滯不前，這主要是在疫情期間貨運需求大幅增加以及可用航班大幅減少之後，貨運市場穩定下來。隨著客運市場恢復正常，航空貨運市場也將重回客機腹艙運力。

貨運收益和費率在短期內繼續停滯不前，航空公司已採取行動取消貨機訂單，貨運行業的領導者發生調整。本月初，加拿大航空取消了寬體貨機的訂單，ATSG 迎來了新任首席執行官，聯邦快遞則鼓勵其飛行員離職轉投支線客運航空公司。

 

新聞來源 ：民航資源網

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