中國引領亞太區機場2023上半年實現強勁復甦

2023年10月18日

今年上半年，亞太地區前十大機場已復甦到近2019年85%的水平，且中國國際旅遊市場的回歸為2023上半年亞太地區航空市場強勁復甦的主要推動力。

CAPA航空中心(Centre for Aviation)日前發布了《2023上半年亞太地區前十大機場洞察與區域復甦前景報告》。報告指出，亞太地區的短途和休閑旅遊雖已如世界其他地區一般迅速復甦，但洲際和商務旅遊的恢復仍較為滯後。

2023年上半年，中國為亞太地區國際航空市場復甦的主要驅動力。中國出境市場的回歸速度和覆蓋範圍雖仍在積聚勢頭，但由于中國是全球最大的國際旅遊客源市場，因此市場信心的恢復也將刺激整個亞太地區的復甦。

亞太地區前十大機場的旅客量現已恢復到近2019年85%水平，距離完全恢復僅剩最後一小段路；在此其間，亞太地區航空市場將隨著航線網絡的重建及航空業對後疫情遊客期望的滿足而越來越有活力，並成為全球航空業增長的主要引擎之一。

廣深京機場擠入2023上半年亞太地區前十大機場

CAPA對2023上半年亞太地區前十大機場的排名依序為：東京羽田機場、德里英迪拉·甘地機場、廣州白雲機場、新加坡樟宜機場、孟買國際機場、首爾仁川機場、曼谷素萬那普機場、深圳寶安機場、北京首都機場、吉隆坡國際機場。

進一步來看，排名第3的廣州白雲國際機場（CAN）在今年上半年嶄露頭角，共迎來了2890萬乘客，同比增長134.5%。其中，國內遊客人數同比增長117.2%，達到2620萬。其總旅客量雖仍僅達2019年81.2%的水平，但恢復的速度正在加快。2023年7月，其旅客量為844,000，同比2019年僅低3.7%，且8月份預計會達到約100萬名旅客。今年截至7月份，廣州白雲機場已恢復了100多條國際和國內航線，多家航空公司並在今年第二、第三季度新增了東南亞、韓國和日本的航線，中國南方航空並計劃在下半年進一步完善航空看網絡，包括恢復莫斯科、布里斯班和基督城的航班，並增加前往多個歐洲和亞太目的地的航班頻次。不過，其國際旅遊市場預計至2024年下半年之後才會完全恢復到疫情前水平。

排名第8的深圳寶安國際機場（SZX）進展勢頭強勁。2023年上半年，深圳寶安機場的旅客量為2440萬，同比增長159.4%，客流量僅比2019年上半年低5.7%。由于臨近廣州白雲與香港國際機場，因此其主要功能是作為本地的起始地-目的地機場。得益于中國國內市場的強勁，2023年上半年深圳寶安機場的國內運力（以座位數來算）較2019年高18.4%，較全國總體12.7%的平均水平為高。其國際運力在2023年上半年僅達到2019年43%的水平，但至8月底其已恢復到疫情前約60%的水平，至10月底並有望達到約65%。

排名第9的北京首都國際機場（PEK）正重建市場。其2023年上半年旅客量為2310萬，較2022年上半年增長了318%，復甦強勁，但仍較2019年上半年低53%。疫情前後差距甚大，主要是因為北京首都機場在疫情前是北京的主要國際門戶及中國最重要的長途和中轉交通樞紐之一。

2023上半年，北京首都機場的國際和區域性旅客平均每月達到38.96萬，其中6月達到68.61萬，7月達87.11萬，還有超過55條國際航線重新開通。截至8月底，其國際航線已達70條，但相對于疫情前仍有很大的加強空間。其中，最明顯的缺口在北美：2019年8月，北京首都機場可達美國和加拿大17個目的地，但截至2023年8月底，其北美航線僅有紐約肯尼迪國際機場和洛杉矶國際機場兩條。值得提到的是，占首都機場總運力63%（國際運力48%）的中國國際航空已宣布將在2023年下半年恢復劄幌、沖繩和慕尼黑等一係列航線，並計劃增加中亞、東南亞、北美和西歐各種目的地的航班頻次。隨著中國國際旅遊市場持續復甦，預計北京首都機場的國際長途和區域連通性也會在2023下半年進一步重建。（鍾韻/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

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