2022年航司輔收達690億美元 超2019年水平

2023年10月16日

與2021年相比，2022年全球航空公司輔助收入增長超過50%，並超過了疫情前的水平。這一增長數據標志著航空業的復甦，航空公司通過增值服務和忠誠度計劃等獲得了近690億美元的收入，而2021年為450億美元。

CarTrawler與IdeaWorks Company合作發布的對65個航空公司進行分析的《輔助收入年鑒》報告，報告顯示，航空公司的輔助收入比2019年增加了約100億美元。報告中提到的可能增長原因包括，旅客對個人空間的需求推動了對優先登機和租車等輔助服務的購買。

隨著機場與飛機變得日益擁擠，消費者越來越傾向于花錢購買舒適與便利，比如額外的腿部空間、選座、提前登機、托運行李以及優先安檢。

低成本航空公司在輔助收入方面取得了顯著增長，其中瑞安航空、西南航空和精神航空的輔助收入增長了40%或更多。與此同時，易捷航空的輔助收入飙升了273%，該航空公司通過引入新産品和服務（包括2021年的Standard Plus休閑機票産品）、提高機上零售轉化率和利潤來推動收入增長。

全服務航空公司達美航空、美聯航和美國航空分別以37%、44%和31%的輔助收入增幅名列前茅。這些航空公司的忠誠度計劃以及與品牌合作的信用卡計劃有助于推動增長。

CarTrawler/IdeaWorks的報告顯示，美國五大航空公司（阿拉斯加航空、西南航空以及上述三家航空公司）在2022年通過忠誠度計劃産生了近230億美元的收入。平均每位乘客為33美元，相比2019年的近26美元有所增加。

隨著需求回歸，航空公司在2022年上調了機票價格（以及收益）。當機票價格上漲時，輔助收入在航空公司總收入中所占比例往往會下降。如果平均票價大幅上漲，會降低輔助收入在總收入中所占比例。這種情況即使在航空公司的輔助收入總額增加的情況下也會發生。

CarTrawler的首席執行官Peter O'Donovan表示：“很明顯，在新冠疫情之後的旅行時代，航空公司放眼機票銷售之外，尋求通過多樣化和有彈性的收入流來支撐它們的商業模式。隨著乘客需求的增加，額外創收的機會也會增加，我們預計在未來幾年內，輔助收入占總收入的比例將繼續增加。

“對我來說，2024年需要關注的主要趨勢是忠誠度計劃。雖然低成本航空公司一直在推動輔助收入流方面占據優勢，但美國的許多頂級航空公司正在迎頭趕上，並從它們的忠誠度計劃和常旅客福利中獲得實際回報。”

 

新聞來源 ：民航資源網

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