全球夏季航空市場恢復 拉丁美洲復甦最強勁

2023年09月19日

數據顯示，2023年全球夏季航空運力僅較2019年低1%，其中拉丁美洲復甦最強，中國國內市場次之。香港機場相對亞太其他機場復甦較慢，但在中國內地市場推動下，預計在第四季度迎來顯著好轉。中國出境市場何時全面復甦雖待觀察，但前景樂觀。

MIDAS Aviation合夥人Deirdre Fulton介紹，OAG的數據顯示，2023年全球夏季航空運力僅和2019年夏季相比僅差1%。其中，拉丁美洲在哥倫比亞和墨西哥的驅動下，復甦最為強勁，其次是中國國內市場。

從亞洲主要機場的總體運量來看，目前香港國際機場復原得最為緩慢，仍較2019年夏季低43%。與此同時，孟買、越南胡志明市、印度班加羅爾國際機場都在國內市場的驅動下，強勁發展。不過，在中國大陸市場的推動下，香港國際機場的運力在今年第四季度預計會大幅好轉，趨勢並會延續到2024年。Check-in Asia董事Gary Bowerman說道，目前許多國際機場的中國航班都在增加，中國遊客量也在明顯上升。但中國作為如此巨大、活躍又復雜的市場，出境活動停滯近三年已對旅遊産業和遊客信心造成了結構性的影響，因此恢復也無法一蹴而就。

相對于香港機場，中國內地機場的運力表現就顯得好許多。比如，今年夏季北京的總體航空運力為2019年同期的107%。不過，其國際運力相較于2019年同期27%的占比，今年夏季僅占11%。上海目前的國際運力也僅達20%，2019年同期為30%；另成都的國際運力相對于2019年同期則還差9%，廣州還差11%。OAG資深分析師John Grant指出，中國的航空公司若想盈利，還是必須靠能帶來外匯、利潤又比較高的國際航線。而隨著中國航司重新加大開拓國際航線市場，香港等地也會迅速受益。

2019年，亞太地區最為仰賴中國遊客（包括人數和消費能力）的目的地包括泰國、香港、日本、越南、韓國等。Gary Bowerman表示，隨著中秋、春節即將相繼到來，整個亞太區旅遊業都蓄勢待發，準備接待中國遊客。不過，在當前的經濟環境及遊客出遊信心未完全恢復的情況之下，中國市場是否會在第四季度釋放潛力，仍待觀察。但回過頭來看，今年以來全球許多市場的經濟現實和旅遊意願似乎都有所分歧，因此中國旅遊市場需求的問題不在于是否會回歸，而主要在于會于何時、何地、以何種形式恢復。（鍾韻/ 採訪報道）

新聞來源 ：TTG China

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