中國出境航班運力逐月恢復，8月份已回血一半，旅客消費水平成為目的地重要關注點

2023年09月05日

8月份中國-新加坡航線運力已恢復80%，中美只有7%。

OAG每個月都會關注中國市場的旅遊業復甦情況，本文分析了中國進一步開放團體旅遊以來，中國國際航班運力在夏季的復甦情況。8月10日，中國文化和旅遊部辦公廳發布了關於恢復旅行社經營中國公民赴有關國家（第三批）出境團隊旅遊業務的通知。第三批名單新增了78個目的地，出境跟團遊國家由60個擴展至138個。

2023年與2019年中國國際航班運力對比

今年1月份，中國的國際航班運力仍處在較低水平，僅達到2019年同期的13%，但每個月都在穩步增長，8月份的運力達到460萬個座位數，2019年8月的運力超過了800萬個座位數。

中國出境航班運力逐步復甦，但旅客消費水平成關鍵

8月份，中國國際航班運力達到2019年同期50%的水平。

在2020年之前，韓國、日本和泰國是中國出境目的地中運力增長最強勁的三個國家。2019年8月，從中國飛往這三個國家的航班運力均超過100萬個座位，佔中國國際航班總運力的35%。

在連接這三個國家的航線中，中國-泰國航線增長最快，運力從2015年的790萬個座位數增長到了2018年的1350萬個座位數的峰值，三年里增長了71%。

與連接其他鄰國的航線相比，中國-泰國航線的運力復甦速度更快，但要完全恢復至2019年水平，尚需時日。

2023年8月，中國-韓國航線的運力不足60萬個座位，相比2019年同期下降42%，而中日和中泰之間的航班運力與2019年同期的差距更大，降幅分別達到55%和62%。

在中國出境航班運力排名Top 10目的地中，新加坡的運力復甦最快，今年8月份已經恢復至2019年同期的80%。

美國航線的復甦最慢，8月份的運力僅為2019年同期的7%。具體而言，2019年8月從中國飛往美國的航班運力接近50萬個座位數，而今年8月份不足3.5萬個座位數。

可以肯定的是，隨著中國進一步開放赴美跟團遊，這種狀況會發生轉變，這對美國各大城市來說無疑是個好消息。2019年赴美國際旅客中，中國旅客數量雖僅佔4%，但消費額佔比達到13%，這也是近年來許多目的地面臨挑戰的原因，不僅旅遊需求大幅下降，旅客消費額也在縮減，目的地的旅遊收入遭到重創。在當前的環境下，旅客能否恢復購買力仍是個未知數。

受一系列因素的影響，這些市場要對中國旅客産生新的吸引力，並不是一件容易的事，一方面是因為經濟增長放緩，而且一些持續的旅行限制增加了出行難度；另一方面，許多人意識到，中國地大物博、風光旖旎，進行國內遊也是不錯的選擇，而且不需要護照和簽證，他們對旅遊的看法也發生了轉變。

過去幾年，很多人預測，熱門旅遊目的地很快就會迎來復甦，但目前來看，形勢變得更加微妙。但在一些地區，也有旅遊需求激增的情況，在被困了幾年之後，很多人都在釋放被壓抑的需求，紛紛前往他們的夢想旅遊目的地。

這些曾經熱門的目的地能否再次吸引大批中國旅客，仍有待觀察。很多目的地在中國進行路演，或者通過線上渠道進行營銷，無論是現在還是未來，爭奪中國客群的競爭會相當激烈。中國出境市場在持續復甦，但哪些市場能夠全面復甦，推動旅客數量和消費水平回到2019年的峰值，還需要時間來檢驗。

 

新聞來源 ：民航資源網        作者 ：OAG航空

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