出境跟團遊國家增至138個後，距離全面復甦還有幾大檻

2023年08月14日

隨著出境跟團遊目的地大幅擴容，國航率先申請中美增班。

8月10日，國航向美國交通部提交了2023年8月25日-10月27日最新中美直航計劃，其中新增了一班每周五的北京-洛杉矶往返航班。

自2023年2月，文旅部接連宣布第一、二批出境團隊遊國家名單以來，8月10日，文旅部再發通知，宣布擴大出境團隊業務國家規模。

其中日本、韓國、美國、緬甸、澳大利亞等國家赫然在列。自此，出境跟團遊國家由 60 個擴展至 138 個。

“激動、興奮，感覺三年來所有經歷的苦與痛全都煙消雲散了。”洛杉矶會議及旅遊局中國區總經理常紅的心情或許是大部分苦等開放的出境遊從業者的普遍狀態。

如果說第一批名單發布讓市場看到出境遊靜默三年後重啟的曙光，那第三批名單的發布無疑給市場實實在在地吃下了一顆定心丸。在此之前，雖然出境遊已放開半年有餘，但日韓美英等熱門目的地並未放開，這一定程度限制了出境遊整體市場的復甦。

隨著第三批名單發布，不管是供給端還是需求端的復甦節奏都有望迎來新一輪增長。

但著眼當下，國際航班量的恢復仍不夠理想，簽證難也是一大掣肘，地緣政治形勢的不確定性也依舊存在。除此之外，消費者重新了解境外目的地、消費能力和消費信心的恢復仍需時間。

但無論如何，出境跟團遊進一步放開終歸釋放出出境遊市場逐步向好的信號。或許就如一位旅遊從業者所期待的：出境遊的春天，終於在秋天綻放。

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旅行社紛紛爆單

隨著第三批名單的公布，各大 OTA 平台紛紛表示平台簽證咨詢量和出境遊産品搜索量均大幅上漲。攜程數據顯示，出境遊産品瞬時搜索增長超過20倍，其中國慶出發時段最受關注，日本、澳新等國家跟團産品熱度飙升。

美團、大衆點評數據也顯示，截至8月10日12時，平台上境外酒店的瞬時浏覽量暴漲7倍。其中，日本、韓國的住宿浏覽熱度分別增長12倍和15倍。

春秋旅遊數據顯示，8月10日，出境遊共計報名遊客數環比8月9日同期出現明顯上漲幅度，涉及目的地主要仍以泰國為主，其次為日本、斯洛文尼亞、越南、希臘、韓國等地。其中，亞洲國家多在8、9月出行，歐洲國家主要為10月之後出行。

在廣之旅新聞發言人官鍵看來，隨著出境團隊遊國家的增加，各個重啟國家的首團價格是比較劃算的，因為重啟目的地也需要好産品幫目的地重新樹立口碑，從這方面上看，資源方也會給予更多支持及禮遇。

據廣之旅數據，截至8月10日16時，廣之旅於10月3日出發，售價 15899元/人的“日本東京、北海道7天”跟團遊産品已經售罄；10月19日出發、售價 19999元/人的“英國11天”旅遊團也已收滿。

但值得注意的是，長線國家沒有即時反饋、表現“熱烈”。春秋旅遊表示，一方面是因為長線國家辦理簽證需要一定的準備時間；另一方面，也與遊覽長線國家的時間較長有關。目前，土耳其深度遊、大巴爾幹連線、奧地利+捷克+匈牙利連線等産品，遊客群體多以退休人員為主。

不難預測，下半年中國出境遊熱門目的地仍將集中在亞洲地區，這與上半年的情況相似。

中國旅遊研究院《2023年上半年出境旅遊大數據報告》數據顯示，今年上半年港澳台接待出境遊遊客共佔比 79.89%；除此之外，內地（大陸）遊客選擇出國遊的比例為 20.11%，其中，超過六成的出國遊遊客分布在亞太地區。

從熱門目的地看，位於第一梯隊的為泰國和日本，接待出國遊遊客比重在 10%以上；位於第二梯隊的為新加坡、韓國，接待佔比在 5%-10%之間；緬甸、美國、澳大利亞、馬來西亞、越南位於第三梯隊，接待佔比在 3%-5%之間。

即使上半年前往日本、韓國、美國的跟團遊尚未恢復，但日本、韓國、美國仍是中國遊客較為偏愛的國外目的地，其中日本接待內地（大陸）出境遊客佔比僅次於泰國。

因此，上述出境目的地跟團遊的恢復也將進一步刺激需求的增長，而供給側也開始做好相應的準備。

根據大韓航空數據，截至2023年7月，大韓航空的航線供給和運力已恢復至2019年同期的82%。同時，據韓聯社報道，因疫情中斷3年零7個月後，中韓海運客輪也於8月9日起陸續恢復運行。

而據共同社最新報道，由於中國開放了赴日團隊遊，正在恢復的訪日外國人消費有望進一步擴大。全日空和日本航空考慮各自增加中國線航班。目前的航班數與疫情前的2019年相比，全日空僅為35%、日航則是55%。全日空控股社長芝田浩二稱，“這將帶動訪日遊客、有助於搞活經濟”。

而在常紅看來，靜默三年也是洛杉矶旅遊局養精蓄銳的三年。她表示，中國仍然是赴美留學教育最大的客源地，從疫情稍有緩解時，洛杉矶旅遊局便針對留學生的旅遊需求，開始與國內旅行社和留學機構進行合作，為進一步激發留學生旅遊消費潛力打好基礎。同時洛杉矶旅遊局也針對高淨值人群，就高端定制遊市場進行布局。

除此之外，為加強與行業夥伴的溝通，洛杉矶旅遊局在2022年下半年正式上線官方同業營銷平台（LA Trade Marketing Hub）——洛杉矶天使能量補給站，作為一站式信息分享和業務培訓平台。

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出境遊擴容，

但離全面復甦還有諸多挑戰

在疫情前，中國是全球旅遊業增長最快的客源市場。

就拿日韓這兩大境外目的地來舉例。2019年，中國赴日遊客數量達到 959萬人次，佔到全體赴日遊客的三成。消費額更是高達 17704億日元（1日元約合0.05元人民幣），佔總消費額的 36.8%，也是唯一人均購物金額超過10萬日元的客源地。

而據日本政府觀光局數據，今年1-5月，日本外國遊客數為 863.84萬人次，其中來自中國大陸的訪日遊客人數僅為 38.46萬人次，佔比約 4.5%，相比2019年佔比 30%可謂斷崖下降。

日本政府觀光局的有關人士表示，中國遊客是訪日外國遊客能否恢復到疫情前水平的關鍵。

韓國同樣將中國遊客的回歸視為帶動韓國經濟復甦的重要因素。韓國旅遊發展局（KTO）數據顯示，2016年，中國訪韓遊客人數達 806萬人次，其中旅遊人數為 692萬人次。這一數字在韓國實施薩德後有所下降，但在2019年再次增加到 461萬人次，佔國際遊客總數的 31.9%。

中國遊客在 2019 年的訪問韓國期間平均花費1633 美元，比美國遊客的1149 美元高出 42.1%，比日本遊客的759 美元高出 115.2%。

而KTO最新數據顯示，今年上半年訪韓的中國遊客僅為54.6萬人次。

據《北京商報》消息，韓國央行最近發布的一份報告稱，中國遊客將成為提振韓國經濟的重要因素。每百萬中國遊客帶動韓國經濟增長0.08個百分點。韓國最大的旅行社之一韓亞旅遊的代表說：“韓國旅遊業過去非常依賴中國。當旅行受阻時，我們真的很沮喪。”

如今中國遊客出境旅遊的方式增多，但對境外目的地而言，想要回到疫情前中國遊客爆滿、買爆的盛況，還有諸多限制。

首先便是國際機票的價格高昂。

近期，有不少消費者在小紅書吐槽國慶出境遊機票價格漲幅太大。以中日、中美航班為例，環球旅訊在攜程APP搜索發現，目前從上海和杭州飛往日本大阪的往返最低票價均在8000-10000元左右，如果直飛的話則要上萬。

圖源：攜程APP

而北上廣飛往美國洛杉矶的往返最低票價則在14000-15000元左右。目前來看，第三批名單的公布對短期內國際航班價格並無太大影響。

除了暑期出境遊需求的釋放促使票價持續走高之外，與國內航班量已經超過疫情前的水平相比，國際航班的恢復速度仍較慢。

從航班管家最新數據來看，2023年第31周（7月31日—8月6日），中國-韓國的航班量居於首位，其次是日本、英國、澳大利亞。從恢復率上看，出境遊復甦最大看點的中美航班，恢復率只有6.5%。

圖源：航班管家

目前，中美航線每周只有24個航班，不足疫情前的十分之一。常紅表示，目前洛杉矶依然是中美之間航班量最多的城市，但每周只有8班。大量旅客往返中美還需要通過香港、日本、韓國、台北，甚至中東進行中轉。

值得注意的是，美國聯合航空公司宣布其擴展計劃已延伸至亞太地區，包括計劃於十月底推出的香港至洛杉矶直飛航線。

對於下半年的國際航班恢復情況，民航局局長宋志勇近期在半年工作會上預計，全年國際客運市場的復甦將呈現先慢後快、先周邊後遠程、先國內航司後外國航司的特點，下半年國際航空客運市場將加快恢復，國際客運航班量有望恢復至疫情前60%-65%。

同時，簽證申請等候時間長也是個較為顯著的問題。

據悉，截至8月7日，廣州美簽的預約時間已經到了2024年3月，北京、上海分別到了1月底和2月底。

此前Qunar航旅大數據研究院就有報告指出，當前影響出入境需求復甦的市場瓶頸是簽證辦理緩慢，缺乏可以實際成行的客源群體。其中，疫情三年的積壓，導致簽證辦理的排隊現象嚴重。尤其是團隊簽證的獲批比例下降，這些都給國際市場的復甦帶來了困難，是短期之內無法解決的實際阻礙。

春秋旅遊副總經理周衛紅也認為，雖然出境遊進一步放開“吹響了中國公民出境遊基本恢復的集結號”，但是國際航班恢復仍然需要比較長的周期，而美國、歐洲申根簽證的政策也仍然是出境遊能否盡快恢復的條件之一。

洛杉矶旅遊和會議局總裁兼首席執行官博亞當表示，簽證等待時間對國際旅遊的全面復甦構成了障礙，但目前這方面其實已經有了改進，比如（對一些申請者）簽證免面試的政策，通過其他國家的領事館審批簽證申請和周末面試機會；然而，美國旅遊協會仍然將這一項目視為優先事項，遊說相關決策機構為業界發聲，“我們相信未來等候時長會持續改善。”

而如果撇除上述客觀因素，現階段想要看到出境遊整體復甦，正如官鍵所言，還是得先激發消費者的出遊熱情。

今年以來，不少出境遊目的地負面新聞頻發，對用戶出行決策也帶來了相應的影響。

年初東南亞國家“噶腰子”的傳聞一度甚囂塵上，即使如今已過去半年有餘，但負面影響仍在，此前就有出境旅行社對環球旅訊表示，暑假能堅持前往東南亞的遊客不到原來訂單量的20%。

緬甸、柬埔寨也在加緊搶客。

7月25日，吉林市對外友協與緬甸旅遊協會共同簽署了建立“互為旅遊目的地”城市關係合作備忘錄。

據中新社報道，8月4日，柬埔寨計劃在今年實現吸引80萬至100萬中國遊客到訪的目標。該國還推出針對中國遊客定制服務的“China Ready”白皮書計劃。

但目前從輿論角度來看，中國遊客似乎並不買賬。歸根結底，旅遊本身就不是剛需，更別提隨著如今更多出境目的地相繼開放，對普遍遊客來說，選擇一個更加安全的目的地無疑更安心。

另一方面，消費者整體的消費意願，並沒有想象中的強烈。從國家統計局發布的《2023上半年國民經濟發展報告》來看，今年上半年消費者信心指數仍然低於2022年同期20%，居民對未來收入增長預期不足，開始主動進行消費的收縮，因此下半年消費保持持續增長的壓力較大。

而此前也有日本地接社負責人對環球旅訊表示，疫情後，中國遊客的消費水平明顯降低。

業內人士常常會問：出境遊想恢復到2019年還需要多久？

根據中國航協組織的專家討論會判斷，中國的出入境市場大約要等到2024年底，才能完全恢復到2019年的正常狀態。

“我覺得沒必要去跟2019年的數量作比較，數量無疑是一個衡量市場規模的尺度，但質量更重要。”常紅表示，以洛杉矶為例，Tourism Economics 預測2023年將接待46萬中國遊客，只恢復至2019年不到一半，但從旅遊直接收入和每個遊客每次在洛杉矶旅遊期間的消費力來看，中國遊客仍排名所有客源市場的第一位，“這就是中國市場的價值所在。”

 

新聞來源 ：環球旅訊          作者 ：郭佳哿

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