疫後第一個暑期的出境遊，沒想象中那麽“爆”

2023年07月24日

疫情三年後的第一個暑期終於來了，國內遊早已人山人海，出境遊從業者們苦等三年的“報復性”出遊實際上卻沒有到來。

以“五一”假期為例，據國家移民管理局數據，今年“五一”中國出入境人員數量有較大的增長，但相較於疫情前還有一定的差距。OTA的數據也顯示，今年“五一”國際航班僅恢復至2019年同期四成左右。

前段時間，東南亞更是因為旅遊安全問題引爆國內社媒平台。上海臻程國際旅行社總經理劉君對環球旅訊表示，前段時間包括泰國、巴厘島等地的輿論事件給旅行社帶來了斷崖式影響，暑假能堅持前往東南亞的遊客不到原來訂單量的20%。

本質上說，對於消費者來說，旅遊本身便是非必要的低頻消費，更別說消費水平更高的出境遊，可以說一點風吹草動都極易動搖消費者出行的信心。

同時，國際航班運力尚未完全恢復、多個國家和地區的簽證政策也在不斷調整，以及近期國際政策形勢不確定性不斷加大……出境遊市場想在短期內迅速恢復不僅只關乎遊客出遊意願，各方面的剛性限制也正極大影響著暑期的出境遊市場。

01

出境遊難說樂觀

2月份文旅部的通知公布20國試點出境遊名單時，對早已摩拳擦掌等待旅遊復甦的的旅行社，特別是境外華人地接社來說，可能是3年來最大的好消息了。

“大部分從業者對‘報復性消費’還是有所期待的，以為能一下子恢復到很高的水平。實際上，就真正放開後這3、4個月來看，和原來的預期還是存在很大差距的。”法國翔龍國際旅行社副總經理海表示。

歐洲國家一直是國內遊客較為偏愛的洲際旅遊長線目的地。于海今年去了兩趟法國，他觀察到，從去年6月份以後，整個法國的旅遊市場其實就已經基本恢復到疫情前的水平了。

今年3月，文旅部公布的第二批試點出境團隊遊的國家名單新增了法國等歐洲國家。于海肯定道，赴法遊客的增長可以說從無到有，但剛剛放開時大部分遊客仍以自由行為主，直到5、6月份組團量才有所上漲。“雖然相比疫情前算是大幅增加，但相比2019年，法國翔龍今年接待的旅客量恢復程度不到2019年的三成，更別提從國內出發的旅客。”

劉君的生意做得更廣，上海臻程早期在北京、上海做入境旅遊業務，後來便逐漸將業務線拓展到澳洲、新西蘭以及菲律賓，經營起華人出境地接的生意。

劉君透露，新西蘭和菲律賓作為第一批恢復出境跟團遊的國家，中國遊客的恢復速度更快，其中新西蘭已經恢復至疫情前的50%；東南亞受簽證影響，旅遊市場相比2019年恢復程度在20%-30%；澳洲則由於還未開放跟團遊，恢復程度不到10%。

“對已恢復出境跟團遊的國家來說，今年初剛剛放開時，整體出境遊市場還是以商務團為主，3、4月份後自由行開始增長，團隊遊則到了最近暑期增長才較為明顯。”

2月6日，劉君作為第一班出境遊客飛往巴厘島，主要目的是商務考察，“當時各個板塊的同行蜂擁而至，已經準備好大幹一場了。”

不在第一時間選擇回到主要目標市場重建供應鏈，反而選擇巴厘島，是因為劉君對出境遊市場的恢復程度早已有了預期。在他看來，疫情三年不管是對經濟還是對消費者本身都是一個極大的傷害，“不可能一放開後遊客就‘唰’地一下全部出去旅遊，市場一定會有半年到一年的恢復周期，從業者也盡量別把這半年的市場期望拉得太高”。

而巴厘島一直以來在國內遊客心中便是一個美譽度較高的目的地，相比搶先“跑馬圈地”，不如趁著剛剛恢復的過渡期先客觀地看看整個大市場。

不可否認，相比國內旅遊，出境遊的恢復無疑更為漫長和艱難，但就像劉君所說，雖然說2023年國內出境遊市場沒辦法迅速恢復到疫情前水平，但這並不代表旅行社沒有生意可做，只是比以前少了而已。

而常年來在熱門出境目的地中數一數二的日本，則沒有這麽幸運。受日本至今仍未恢復出境團隊遊影響，中國大陸遊客訪日市場仍持續低迷。

兩家在日本的小型華人地接社均對環球旅訊表示，日本整體的旅遊市場基本全面恢復，但中國大陸遊客並不多，不管是3月訪日遊輪的重啟，還是日本6月19日開放了旅遊電子簽證，都幾乎沒什麽影響。

據日本政府觀光局數據，今年1-5月，日本外國遊客數為863.84萬人次，其中韓國遊客佔比近30%，來自中國大陸的訪日遊客人數僅為38.46萬人次，佔比約4.5%；而2019年僅中國大陸遊客數便達到959萬人次，創歷史新高，在全部訪日外國人數中佔比超過30%。

一直以來，中國都是很多國家入境遊的主要客源國。我們很容易聽到地方當局這種論調：中國遊客對該地旅遊業和經濟的發展至關重要。但總體來看，相比其他國家，中國跨境遊恢復時間並不算早，産業鏈上下遊的反應速度難以迅速匹配政策的轉變，目前中國遊客的回歸和復甦不孚衆望。

日本並非個例，即使是前段時間中國遊客所謂“井噴”，一定程度加劇了輿情發酵的泰國，實際上中國遊客數量也並不多，據泰國觀光旅遊協會數據，今年1-5月，中國赴泰遊客僅約100萬人次（2019年中國遊客約為1098萬人次）。或許，想要看到出境遊市場的真正井噴，還需要給供應端和消費端一點時間。

02

遊客未動，價格先漲

雖然出境遊目前仍處於階段性恢復期，但不管團隊遊恢復與否，絕大部分旅行社對暑期還是報以較大期待。

攜程數據顯示，截至6月14日，暑期出境機票搜索熱度已超過2019年同期水平。而從民航運力來看，據FlightAI市場洞察平台數據，暑期出境航班恢復到超過疫情前五成以上水平。

于海表示，以法國翔龍為例，今年上半年的接待團隊大多數還是參展的商務團，這部分更多屬於剛性需求，要說真正以旅遊為目的的遊客，估計還是會從7、8月份開始增加。他預計暑期的預訂高峰將出現在8月份。

同時他也補充道，目前法國翔龍的暑期訂單量相比3、4月份有所增加，但相比疫情前基本還是微乎其微。

日本勝景商事社長是曉認為，今年中國遊客的訪日旅遊高峰將出現在8月份，另一家位於大阪的華人地接社相關負責人楊帆也表示預訂高峰一般出現在7月下旬到8月上旬。

至於恢復程度，是曉坦言，受旅客積壓三年的需求在暑期瞬時爆發影響，目前其暑期訂單量已經爆滿，但因其旅行社本身體量較小，所以亦有望超過2019年。

但他也表示，暑期的訂單量並不能完全反映今年下半年的整體情況，目前來看，暑期的階段性爆火其實難以延續。

楊帆認為能恢復到2019年同期的50%以上，“但這個數據不是全靠國人來支撐，里面至少一半的水平來自其他國家地區的華人遊客。”

劉君則表示，早在5月底，暑期預訂就已經開始了，截至目前訂單量能恢復至2019年同期的30%，即使是新西蘭和菲律賓兩個出境遊需求更大的目的地，劉君預計最多也僅能恢復至疫情前的一半。

值得注意的是，早在剛剛放開時，目的地價格上漲就已經成為市場焦點，不管是原本以中低端遊為主的泰國、還是以高端遊為主的歐洲國家，都被不少遊客吐槽價格居高。

當環球旅訊問及目前的報價是否有所上漲時，于海直言：“高了，還不是一般的高。”他表示，暑期法國跟團遊全包價格至少2萬多人民幣，而疫情前僅1萬元出頭。

漲價的背後並不代表旅行社利潤的提高，反而是成本的上漲。除了機票價格上漲，通脹影響下，大部分目的地酒店也在漲價。同時境外旅遊的供應鏈仍未完全恢復，對旅行社來說也是一筆支出大頭。

以歐洲為例，據央視財經報道，目前歐洲幾乎所有酒店集團的房價都出現大幅上漲，部分酒店價格甚至翻了三倍。此外，歐洲當地的旅遊大巴價格也漲了40%至50%。

劉君也表示，包括地面服務成本的上漲，相比疫情前，旅行社在供應鏈重建和旅遊産品的重新籌備上的成本上漲了20%，同時出團報價也上漲了20%。

日本則正好相反，由於近期日元貶值，一定程度上不僅帶來訪日遊客數量的增加，還促進了消費。是曉表示，以京都為例，疫情期間酒店旅館的數量反而有所增加，供給增加下，也難以漲價。

值得注意的是，隨著暑期的到來，國內航線的票價也在“大漲”。環球旅訊從攜程APP搜索發現，廣州直飛上海的航班大部分票價在1000-1500元間，其中不乏部分全價票；廣州直飛北京在1300-2300不等；這個價格其實與目前從廣州直飛泰國曼谷差不多。相比之下，原本就不便宜的國際機票反而顯得略有優勢。

于海認為，從今年下半年持續到明年將是個較為顯著的恢復階段，隨著遊客的心理顧慮減弱，出遊意願也會回升，同時國際航班量的持續增加態勢有望延續，機票價格也會相應下降，一定程度也會降低旅行社成本以及報價。

03

國際形勢變化、難求

仍在持續影響出境遊恢復

浩華《2023年上半年中國出境旅遊市場景氣調查報告》認為，2023年上半年出境遊市場難以在短短半年間恢復到2019年同期的業績水平，主要有四大原因：

①國際航線調整審批流程相對繁瑣，航司運力調整費時；

②行業長期停滯，供應鏈受重創，需要時間逐漸重組；

③疫情期間出境遊從業人員流失嚴重，難以迅速招攬人才；

④復雜不明朗的國際形勢及雙邊關係影響出境遊熱情。

這基本涵蓋目前出境遊仍在面臨的幾大難題，不過大部分的問題都已經有緩解的迹象。

隨著暑運拉開序幕，各大航司也在加緊增開國際航班。近期，國內外各大航司陸續公布了7月國際航班計劃。從最新的航班計劃來看，各大航司均在密集恢復以及加密熱門目的地的國際航線。

其中，進入7月後，東航/上航預計每周執行國際地區航線超過100條，起降架次超過1400班；國航也陸續新增了往返東南亞、歐洲、亞洲等多個目的地的航班。

而供應鏈重建和人才招聘也早已是各大旅行社的“持續進行時”。經過半年的重建，目前上海臻程和楊帆所在的日本地接社的供應鏈體系都已經恢復至疫情前的60%-70%。

劉君認為，供給恢復和市場需求是相輔相成的。中國遊客的數量是龐大的，這也使得不管是以往合作的餐廳或是車隊的規模也較大，而旅行社所付諸的成本也非常大。“目前中國遊客的恢復情況並不如預期，所以我們也在有意地放慢供應鏈恢復程度，如果供給過剩，這部分恢復也會變成內耗”。

而在人手問題上同樣如此，于海表示，目前絕大多數旅行社還沒有開始重新大面積招人。招聘更多是個軟性成本，當需求回升後，旅行社再重新吸納人才並非難事。

總而言之，在供應鏈重建這塊，旅行社達成一個共識——管控好成本。供應鏈的恢復是循序漸進的，按照目前出境遊的恢復程度來說，雖然不及2019年，但不管是供給還是人手，都足以匹配目前的需求。

相對而言，復雜的國際政治形勢才是造成旅行社擔憂的主要原因。

以中日韓為例，除了前段時間日本單方面決定福島核廢水排海，近期韓國“薩德問題”也持續發酵，中日韓間的雙邊和三邊關係經歷著起伏變化，加劇了不確定性。

受此影響，一定程度上中國遊客在前往日本、韓國等地旅遊更加謹慎，同時公商務團出行也有所減少。

同時，簽證問題也是制約出境遊市場恢復的一大掣肘。

其中，雖然日本駐華大使館北京領區早在今年5月便發布通知稱，對個人旅遊答證（5年及3年多次簽證、單次簽證）的經濟能力證明資料包括個稅、工資流水等方面進行了簡化。同時據多家旅行社近期消息，7月25日起，日本還將放寬五年多次旅遊簽證申請條件，恢復以存款、房産等條件申請。

這一定程度還是有利於國內遊客暑期赴日旅遊的積極性。

但這並不代表暑期出境遊的整體情況。在小紅書搜索“簽證”，便有好幾個帖子表示“簽證難度為什麽越來越大”，評論中不是意大利簽證沒號，就是法簽沒號，還有被譽為難度超美簽、“一簽難求”的菲律賓……

法國簽證代辦服務中心顯示，法國使館合作的簽證中心共有15個，但目前僅開放6個。截至7月12日，美國簽證申請網站顯示，廣州美簽的預約時間已經到了2024年1月底，上海為2月，北京則為12月底。

途牛旅遊網副總裁齊春光在接受《中國旅遊報》採訪時表示，簽證方面，歐洲方向積壓了大量簽證需求，除了旅遊簽，還有更剛需的留學簽、商務簽。加之疫情期間使領館工作人員縮減，在供給不足的情況下，資源擠兌、價格上漲，也在一定程度上抑制了遊客的出遊願望。

攜程透露， 以上海領區為例，德國簽證幾乎不放號，瑞士、奧地利、美國等也都需要憑運氣刷最近日期的預約號。

總而言之，今年暑期的出境遊對於整個旅遊市場的復甦無疑有重要意義，但出境遊的恢復仍在過渡期，正如攜程副總裁孫天旭對媒體表示，在暑假的2個月時間里，航班運力和簽證便利度出現重大調整的空間較為有限。多重因素影響下，出境遊市場預計不會出現較大變化。

那麽，中國出境遊何時能恢復到疫情前的水平？

于海認為，慢則一年，快則半年至少能恢復到疫情前的70%-80%；劉君則將目光放到2024年的暑假。

而位於市場不確定性更高的日本的是曉則無奈表示，或許近幾年都很難。除了遊客量的局限性，中國遊客的消費水平也在降低，是曉觀察道，近幾年的赴日旅遊的中國遊客已不再熱衷“買買買”，目前來看，這一趨勢也將延續。

但經歷了三年的至暗時刻，旅行社在賺錢這件事上的心態都變得更好了。在他們看來，即使市場仍充滿不確定性，但總歸是在向好的。出境遊只要有復甦就好了，無論快慢。

 

新聞來源 ：環球旅訊         作者 ：郭佳哿

本文轉載自環球旅訊，文章觀點不代表本站立場