如何有效應對空中顛簸？

2023年07月19日

近日，上海飛往北京的一航班在飛行過程中突遇“空中顛簸”，有空姐和乘客受傷，安全出口的指示燈被撞壞，雜物散落一地。航司隨後發出回應，顛簸致一名旅客和一名乘務員受傷。航班於17時18分正常落地，航司安排專人陪同受傷旅客和乘務員前往醫院治療。 

為什麽會出現“空中顛簸”？能提前預報和規避嗎？  

就如同汽車遇到不平整的路面會顛簸一樣，飛機遇到大氣中的亂流，也會發生顛簸。而在飛行過程中遭遇雷暴雲團等特殊情況時，飛機駕駛員則可能採取避繞飛行等應對性操作，也可能讓乘客感覺到一定輕度的顛簸現象。 

導致“空中顛簸”的主要原因是“空中亂流”。在飛行學上，一般按空中亂流産生的原因分為“熱力亂流”“動力亂流”“航迹亂流”和“晴空亂流”。 

熱力亂流主要是因為空中含雨雲團內外冷熱差異，導致其內部和附近氣流變化巨大而出現，常發生於熱帶附近或夏季多雨時節。 

動力亂流主要是因為山岚影響季風高度變化而出現，主要在山區附近或高原與低海拔平原交界區域出現。 

航迹亂流則是飛機航行時遭遇其他飛機飛行時産生的尾流而飛行受到幹擾和影響。 

晴空亂流又稱“晴空湍流”，是由大氣不規則的流動所引起的，它使到飛機急速顛簸，嚴重時，飛機可能會短暫失控。湍流大多是發生在不同速度、方向或溫度的氣流相遇之處。是威脅航空安全的一種極端危險性天氣,因其不伴有明顯的天氣現象,機載雷達難以探測,故對飛行安全威脅巨大。 

空中顛簸在上世紀發生較為頻繁，因空中亂流而發生的空中顛簸時有發生，甚至出現過乘客和乘務員傷亡事件，是當時空中乘務員工傷的主要構成原因之一。其原因是乘務員需要為乘客提供空中服務和客艙安全檢查監管，無法全程繫安全帶且需在客艙過道活動，在遭遇空中顛簸時較坐在座位上繫上安全帶的乘客更容易受傷。 

而進入二十一世紀後，空中顛簸事件的發生率直線下降，特別是2010年以後，空中顛簸導致人員傷亡的事件在國內航空公司已鮮有發生。 

這得力於機載氣象雷達的普及性應用等科技進步與應用，規避亂流高發區域現代化飛行圖的應用，嚴苛的飛行管制措施等多方面努力。 

為應對熱力亂流，現代飛機，尤其是客機，大都配有氣象雷達，可以及時有效探測到含雨雷暴雲團，進而採取避繞飛行操作，進而規避熱力亂流對飛行的影響。 

為應對動力亂流，飛行管制部門和飛行航路規劃設計部門在制定飛行航線時，將容易發生動力亂流的區域盡力避開和標注，進而有效減少了其所導致的空中顛簸。 

嚴苛的飛行管制措施，讓各航班飛機按規定的高度和間距飛行，必要時還提供雷達引導飛行，進而規避了航迹亂流導致的空中顛簸。 

而晴空亂流由於具有高度的偶發性和難以探測性，故現代飛行仍然無法完全避免空中顛簸的發生。大家不用擔心的是，晴空亂流發生的機率非常小，在自媒體時代空中顛簸能夠成為新聞本身就足以說明其偶發性。而現代化客機的抗過載能力也非常強悍，足以應對絕大多數偶發的晴空亂流，航空旅行是最安全的交通方式。 

遭遇空中顛簸時，我們如何應對以規避傷害？ 

首先大家應接受的是，我們是乘“坐”飛機。既然是坐飛機，那麽我們安靜的坐在自己的座位上，非必要勿離開座位，當然是首要的選擇。有實驗證實，坐在座位上和在過道上漫步的穩定性相差20倍，可有效規避空中顛簸時跌倒等事故的發生。 

其次大家更應理解的是“安全帶”。安全帶的作用就是將乘員固定在座位上，避免緊急情況時人體因失重和慣性等原因而甩離座位與客艙壁和其他物體碰撞而發生意外傷害。因此，當安全帶提示燈亮起時，我們遵循指示回到座位並繫好安全帶是必須遵循的安全準則。 

空中顛簸具有很強的突發和偶然性，如果空中顛簸發生時，我們又正好不在座位上，那我們又應該如何選擇呢？ 

答案是迅速讓自己固定和穩定下來。 

如果您在衛生間如廁，最佳的選擇是立即坐在馬桶上並抓緊把手。如果來不及，請立即抓住衛生間內能夠抓住的把手以固定身體。現代化客機衛生間設計都進行了人體功效學測試，設計的把手位置，絕大多數成年人在緊急情況下一般都能夠抓上以穩定身體。如果夠不上把手，則可抓住其他固定的物品。如果啥都抓不住，則伸開手腳撐住衛生間壁讓身體穩定下來並固定住。 

如果您在客艙過道，如果身邊正好有空座，則宜立即坐下抓住扶手或前方座椅靠背。如果附近沒有空座，而身邊座椅上是壯年男士，推薦您在口嚷嚷“請給我幫助”的同時，立即坐在其腿上。在此也呼籲各位乘客，危急關頭風雨同舟，能夠幫助身邊人免受傷害是莫大的功德，在身邊人需要拉住，甚至抱住時宜果斷提供幫助。如果身邊座椅上已坐有多位乘客無法落座，則可選擇蹲下以降低重心穩定身體並抓緊附近的扶手或抱緊座椅靠背。如果座椅靠背和扶手都無法抓住，則可選擇趴在地板上，設法用手抓住座椅腳、用腳勾住座椅腳，以盡最大的可能以穩定並固定住身體，避免因失重和慣性而導致的身體碰撞傷害。 

如果遭遇空中顛簸時未能夠穩定固定住身體，在失重和慣性作用下身體騰飛，則宜採取雙手抱頭、腿部微蜷的姿勢，使身體保持應急避傷姿態，盡量減少受傷程度。 

 

新聞來源 ：中國民航網         作者 ：田劍清

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