艙內行李放置空間不足 業者探索新型解決方案

2023年07月05日

艙內行李放置空間不足，是導致客人機上體驗不好，甚至航班被迫延誤的一個重要因素。因此，除了仰賴行李架拓寬來解決問題之外，已有航空業者開始採用計算機視覺技術及隨身行李數量監控等解決方案，以改善客戶乘機體驗及提高航班準點率。

容易導致乘客登機時壓力上升、甚至影響航班準點率，卻常被忽略的一大因素，是飛機艙內行李放置空間的設計。西南航空公司新興趨勢資深顧問Kevin Kleist指出，機上行李架的設計正朝著越來越大的趨勢發展，卻未有更有效的解決方案來化解機上行李放置空間不足、客人需爭搶位置的問題；乘客找不到隨身行李放置處，導致乘務員需將行李拿下飛機、改為托運，也成了航班延誤的一大因素。因此，要改善未來的飛行體驗，航空公司應考慮實施「機艙無行李」政策，或是推行其他解決方案，而不是一心想著如何把行李架改得越來越大。

計算機視覺技術及隨身行李數量監控方案助力提高體驗及準點率

亞馬遜網絡服務全球機場主管Bob Kwik表示，航空公司要改進未來的乘機體驗，應開始採用計算機視覺技術，以在客人登機之前就對即將上機的行李數量、大小及其將如何於艙內行李架或座椅前方放置進行分析。一旦行李數量超標，航空公司可提前要求部分客人將隨身行李改為托運，及早解決問題。

Kevin Kleist同意道，西南航空已開始對這種新型解決方案進行試驗。目前該技術已可有效識別哪些行李是客人登機後必須放置在行李架上的隨身行李、哪些則是應放置在座椅前方的個人行李；一旦艙內無法容納更多行李，客人就必須在登機前將隨身行李改為托運。航空公司除應在登機口以二維碼或其他方式迅速提供托運標簽之外，也能利用實時數據進行更快、更好的實時決策。

芬蘭航空公司機場客戶體驗主管David Kondo也提到，乘客的隨身行李越帶越多，正使得艙內空間不足的問題日益嚴重。新一代的飛機雖為讓每一位客人都能把隨身行李帶到機上，確實都把艙內行李放置空間拓寬了，但此類新型飛機還需要多點時間才會完全進入航空系統。也因此，芬蘭航空提升了對隨身行李的嚴格要求，並做好了遭受客戶抨擊或投訴的準備。然而，此舉雖確招致部分旅客不滿，但正向的反饋竟也相當多；很多客人自己都意識到了行李過多導致空間爭搶或飛機延誤問題的嚴重性，因此表達了對航空公司監控隨身行李數量、提高準點率的肯定。

大多倫多機場管理局行李服務總監兼未來旅行體驗行李轉型主管Darin Juby補充道，航班較滿時，其實客人在登機前對於隨身行李是否能帶上飛機也會感到緊張。因此，若能以AI系統提前分析情況並將信息反饋給旅客，客人也能安心不少，使總體飛行體驗得以提升。（鍾韻/ 採訪報道）

 

新聞來源 ：TTG China

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