航空運輸業再出發：盈利能力增強發力可持續發展

2023年06月29日

近日，第79屆國際航空運輸協會（以下簡稱“國際航協”）年度大會在土耳其伊斯坦布爾召開。會上，國際航協理事長威利·沃爾什表示，今年全球航空客運需求持續強勁，航空客運量目前已恢復至2019年同期的90%以上，預計今年全球航空運輸業將實現98億美元淨利潤。國際航協還發布了戰略路線圖，圍繞航空運輸業可持續發展落地多項舉措，並針對消費者保護條例的制定和旅客不文明事件的發生進行了分析。

需求旺盛

航空運輸業韌性強勁

從2022年預測時的謹慎到今年展望時的樂觀，航空運輸業強勁的韌性和今年截至目前可觀的業績讓國際航協在年度大會上對今年全年航空運輸業的恢復發展信心滿滿。國際航協預測，今年航空運輸業淨利潤預計將達到98億美元，是2022年12月預測的47億美元的2倍多。

其中，43.5億人次的客運量預測已經接近2019年的45.4億人次；貨運量預計將達到5780萬噸，略低於2019年的6150萬噸。今年航空運輸業的營業利潤預計將達到224億美元，大大超過此前預測的32億美元；總收入預計將比2022年增長9.7%，達到8030億美元，是自2019年（8380億美元）以來，行業收入首次突破8000億美元大關。

盡管淨利潤率僅為1.2%，但航空運輸業能夠恢復淨盈利已是一大壯舉。首先，這將是在經濟存在重大不確定性的條件下實現的。其次，此前受疫情影響，航空運輸業遭遇了歷史上最嚴重的虧損（2020年~2022年淨虧損1833億美元，同期平均淨利潤率為-11.3%）。值得注意的是，航空運輸業是在歷史性連續盈利結束後陷入疫情危機的，2015年~2019年其平均淨利潤率為4.2%。

隨著所有主要市場取消疫情限制措施，預計今年航空運輸業的客運需求（收入客公里）將恢復至2019年的87.8%；平均載客率預計將達到80.9%，接近2019年的82.6%；客運收入預計將達到5460億美元，比2022年增長27%，比2019年減少10%。隨著時間的推移，客運量還將不斷增加。雖然許多市場對航空旅行的需求旺盛，但預計今年航空運輸業的收益率將比2022年小幅下降1.1%。

貨運方面，受客運航班恢復導致腹艙可用貨運運力增加以及經濟降溫措施對國際貿易的潛在負面影響等因素拖累，國際航協預計今年航空貨運的收益率將降低28.6%，收入預計將達到1423億美元，雖然遠低於2021年的2100億美元和2022年的2070億美元，但仍高於2019年的1000億美元。

沃爾什表示：“經濟不確定性並沒有抑制人們出行的欲望。航空運輸業在疫情導致嚴重虧損之後重新恢復盈利，即使淨利潤率只有1.2%，也值得慶祝。航空公司平均每運送一位旅客賺2.25美元，修復受損的資産負債表和為投資者提供可持續的資本回報仍是許多航空公司將持續面臨的挑戰。”

不過，國際航協在年度大會上強調，行業前景面臨經濟和地緣政治帶來的若幹風險。224億美元的營業利潤、8030億美元的總收入等業績指標都表明，行業盈利能力很脆弱，可能受到通貨膨脹、俄烏沖突、供應鏈、監管成本等因素的影響，航空運輸業未來的發展不應盲目樂觀。

聚焦可持續發展

飛向淨零碳排放

作為在世界各地擁有300家成員航空公司、各航空公司定期國際航班客運量佔全球83%的大型國際組織，國際航協就航空運輸業可持續發展發布了一系列路線圖，通過對飛機技術、能源和新燃料基礎設施、飛機運營方式、政策制定、融資等方面內容的闡述，倡導可持續航空的發展。

沃爾什表示：“路線圖首次詳細評估了向2050年淨零碳排放加速過渡所需的關鍵步驟，共同擘畫出一個清晰明確的方向，並將隨著我們在實現淨零碳排放的道路上樹立中間里程碑而不斷發展。我必須強調，路線圖不僅適用於航空公司，政府、供應商和金融機構亦須深度參與，不能在航空運輸業的脫碳之旅中袖手旁觀。路線圖呼籲航空運輸業所有利益相關方採取行動，提供必要的工具、政策和適合淨零世界的産品，確保航空運輸業的這場根本性變革取得成功。”

其中，增加可持續航空燃料（SAF）産量是航空運輸業可持續發展的重中之重。作為一項直接解決方案，SAF預計將為2050年淨零碳排放目標的實現貢獻約62%的碳減排量。國際航協預計，包括SAF在內，2028年可再生燃料總産量預計將達到至少5500萬噸。要想提高産能，實現SAF多樣化，國際航協提供了三個主要途徑：擴展已通過認證的SAF生産工藝，如醇噴合成工藝（AtJ）和費托合成工藝（FT）；加速研發當前處於開發階段的SAF生産工藝；推動原料生産和原料轉化技術等規模化發展。

研發更高效的飛機和發動機、使用可持續航空燃料、改進現有飛機的運營方式等都有望在未來的機隊中實現突破，但每一項技術單獨發展都無法形成氣候，需要政策、飛機技術、能源基礎設施、融資和運營的綜合效應來實現航空運輸業可持續發展。

為更精準地計算航班碳排放數據，國際航協還在年度大會上宣布，與運價數據收集和發布服務商ATPCO建立合作關系，ATPCO將於今年在其RoutehappyAPI産品中使用國際航協CO2Connect數據。據了解，國際航協於2022年6月推出的CO2Connect可提供航空公司需要的航油實際燃燒信息和負荷係數。

除了減少碳排放讓飛行更綠色，減少一次性塑料制品的汙染、推動航空運輸業循環使用塑料同樣可以讓客艙更環保。國際航協已與聯合國環境規劃署簽署諒解備忘錄，結合聯合國2030年可持續發展議程，通過著手制定航空運輸業塑料聯合指南，在可持續金融、氣候適應、生物多樣性保護等方面共同開展知識分享，指導和構建夥伴網絡，應對航空運輸業的可持續性挑戰。

後疫情時代

消費者是重中之重

國際航協編制可持續發展路線圖，不僅考慮了航空公司的運營成本，也考慮了消費者的需求。國際航協最近一項調查顯示，近2/3的受訪旅客認為，他們有責任了解航班的碳排放量；1/3的受訪旅客認為，碳排放是未來航空旅行決策中最重要的因素。“我們認為，大多數旅客希望通過一致、透明和可信賴的方式了解他們搭乘的航班對環境的影響。”沃爾什說。

90%的受訪旅客認為，航空連接對經濟至關重要；91%的受訪旅客認為，航空旅行是現代生活的必需品；88%的受訪旅客認為，航空旅行對社會有積極影響……國際航協的調查數據表明，旅客寄希望於安全、可持續、高效的航空運輸業。國際航協對全球11個市場的旅客進行的調查表明，在旅客看來，航空運輸業在各方面都發揮著重要作用。

在本屆年度大會上，國際航協呼籲制定消費者保護法規，在旅客遇到不正常航班時，所有利益相關方都能共同承擔責任。目前，空中交通管制、基礎設施落後等都可能導致航班延誤或取消，但無論航空旅行哪個環節導致的錯誤，賠償的責任都會落到航空公司身上。因此，國際航協敦促各國政府確保在整個航空運輸系統中更公平地分擔不正常航班的相關責任，保障旅客權利。

在保障消費者權益的同時，國際航協倡導旅客規範行為。國際航協最新發布的一項分析顯示，2022年旅客不文明事件有所增加，每568架次航班中就有一起旅客不文明事件，高於2021年的每835架次。2022年旅客不文明事件最常見的原因是不遵守規定、言語沖突和醉酒。肢體沖突事件仍非常罕見，但比2021年增長了61%，每17200架次航班中就會發生一起肢體沖突事件。

國際航協副理事長康拉德·克利福德表示：“旅客不文明事件增多令人擔憂。旅客和機組人員需要在機上享受安全無憂的體驗，而這依靠的是旅客積極配合機組人員的工作。雖然機組人員接受過良好培訓，能夠應對旅客不文明行為，但安全規則被少數人違反依舊不可接受。”

分析顯示，不遵守規定的最常見例子是在客艙或廁所內吸煙、未按指示繫好安全帶、隨身行李限額超標或未按要求存放行李等。國際航協認為，應當對不文明行為採取零容忍態度。一方面要加強監管，確保政府有必要的法律權利起訴不文明旅客，並採取一系列執法措施；另一方面，通過與當地的行業合作夥伴（如機場、酒吧、餐館和免稅店）合作，預防相關不文明事件發生。（《中國民航報》、中國民航網 記者張人尹）（轉自《中國民航報》 6627期 003版）

 

新聞來源 ：《中國民航報》

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