調查：可持續發展乃是業內衆望所歸的目標，更是實現2050淨零目標的基石

2023年06月16日

2023巴黎航展即將啟幕，全球航空業翹首以盼。一項針對來自6個國家、325 名航空業權威人士的調查顯示，可持續發展乃是行業衆望所歸，但要實現2050年淨零碳排放目標，還需要多方更廣泛的支持。

這項由益普索（Ipsos）代表GE航空航天集團（以下簡稱“GE航空航天”）進行的調查表明，絕大多數公司表示正在將可持續發展的承諾落地，76%受訪者認為可持續發展從根本上改變了航空業運作模式。大多數已制定可持續發展戰略的受訪者表示，即使通脹上升和面臨經濟衰退的風險，他們所在企業的可持續發展投資仍將進一步增長或與之前持平。

30%受訪者認為，實現航空業可持續發展目標是重中之重，遠超於供應鏈（19%）和勞工問題（11%）帶來的挑戰。這一數據恰如其分地反映了全球航空業推動可持續發展、到 2050 年實現淨零碳排放目標的笃定必行。88%受訪者表示，他們所在的企業已經制定了可持續發展戰略，且大多數人表示，可持續發展戰略已經對公司的運營方式（74%）、投資（73%）及招聘（62%）産生了深遠影響。

GE航空航天副總裁兼商業項目戰略總經理Allen Paxson表示：“上述結果表明，航空業正力爭到2050年實現淨零碳排放。而要實現這一目標，我們還需加快步伐，並確保各方力量都參與其中。全球有四分之三的航班由GE航空航天及我們合作夥伴的發動機提供動力。因此對於航空業減排，我們責無旁貸，更將全力以赴，為客戶提供更可持續、更高效的産品和服務。”

調查顯示，46%的受訪者認為航空業能實現其2050年淨零碳排放目標，但也有32%持否定意見，22%表示不確定。整體來看，受訪者普遍認為這一淨零目標預計將在2055年實現。成本上漲、財政壓力、供應問題和能源短缺是影響這一目標達成的主要因素。

29%的受訪者認為政府應當加大力度推動可持續發展，17%的受訪者認為投資者當擔此重任。61%的受訪者傾向於激勵性政策措施，而非授權和監管。

受訪者表示，燃料及發動機的技術升級對於助力實現全球航空業零碳目標至關重要。一位歐洲可持續發展高管對SAF表達了殷切的期望，他指出：“可持續航空燃料（SAF）可能是目前行業觸手可及的、能實現較大程度減排的主要手段，但其生産規模和成本仍是我們必須克服的巨大挑戰。” 受訪者認為政府應當將增加SAF投資放在首位。

自2007年以來，GE航空航天一直致力於SAF的測試和飛行演示。如今， GE航空航天和CFM國際**的所有發動機都支持使用經批準的SAF。GE航空航天在研發高效率設備領域處於領先地位。 2022 年，GE航空航天及其合作夥伴已在該領域投資20 億美元。CFM國際的可持續發動機革命性技術驗證項目（RISE）旨在實現較現役最高效的單通道發動機減少20%以上的油耗和碳排放。GE航空航天還與美國宇航局及波音公司合作開展兆瓦級混合電力推進系統，作為其電氣化動力總成飛行演示項目的一部分。CFM國際還與空中客車公司開展氫示範項目，對氫燃料發動機進行地面和飛行測試。

 

新聞來源 ：民航資源網

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