國際航協：SAF産量將持續增長需政策支持以實現生産原料多樣化

2023年06月09日

國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）宣布，2028年可再生燃料總産量預計將達到至少690億升（5,500萬噸）。SAF（可持續航空燃料）將構成上述産量的一部分，通過新的可再生燃料煉油廠和現有設施的擴建實現。重要的是，預期的産能遍布全球很多地方，涵蓋北美、歐洲和亞太地區。

國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“預期的産量增長非常令人鼓舞。我們需要政府採取行動確保SAF獲得公平的生産份額。這意味著，首先需要推出生産激勵措施支持航空的能源轉型；需要繼續批準可用於SAF生産的方法和原料更加多樣化。上述兩項措施成功部署後，我們有信心相信，2028年預期産能水平將與我們最近發布的2050年實現淨零碳排放的路線圖切實地保持一致。這很關鍵，因為我們期待SAF貢獻2050年所需碳減排的62%。”

支持這一樂觀前景的趨勢已經顯而易見。2022年，SAF産量增加了兩倍，達到約3億升（24萬噸），潛在SAF生産商的項目公告正在迅速增加。國際航協統計了30個國家超過85家生産商宣布的130多個相關可再生燃料項目，每一個都宣布在其更廣泛的可再生燃料産品範圍內生産SAF的計劃或承諾。通常，項目公告與其商業化日期之間會有3至5年的滯後。意味著2030年之前的更多可再生燃料産能仍有可能在接下來的幾年中宣布。

如果 2028年可再生能源産量能夠達到預估的670億升，那麽2030年達到1,000億升（8,000萬噸）的計劃將勝利在望。即使SAF産量只佔比30%，2030年行業仍可實現300億升（2,400萬噸）SAF。

“從新的和擴建的設施中實現必要的 SAF産能百分比並不是既定的。隨著各國政府在國際民航組織就2050年實現淨零碳排放的長期理想目標（LTAG）達成一致，政府共同擔負起航空脫碳的責任。需要建立一個政策框架，確保航空業SAF在可再生能源的生産中獲得所需的份額。”沃爾什先生指出。

政策支持與政府投資

在當前的可持續標準內，多元化案例清晰明確。預計未來五年85%的SAF産量將來自九種認證途徑中的一種，加氫處理的酯和脂肪酸（HEFA），取決於原料的有限可用性，如廢脂肪、油和油脂原料（FOG，被業界公認為第二代原料）。

國際航協確定了實現 SAF多樣化的三個主要途徑：

1.擴展其他已通過認證的SAF途徑，例如酒精噴射合成石蠟煤油（AtJ）和費托合成（FT）

2.加速研發當前處於開發階段的SAF生産途徑

3.原料/原料轉化技術的規模化

將這些途徑加速到商業化水平需要政府的政策領導。首先，迫切需要協調核心 SAF政策，以此作為減少市場新入者（包括生産商、原料供應商和承銷商）的行政、後勤和地域壁壘的一種手段。

更為根本的挑戰在於為新技術和生産設施的開發與建設找到所需資金。政府應從更寬廣與高遠的可持續圖景來審視這些投資。從剩餘的林業和農業殘留物、城市固體廢物、食物垃圾和濕垃圾（第三代原料）中生産SAF，可為政府創造長期的投資機會與回報，為環境清理提供資金，支持發展中經濟體，並提供面向未來的能源轉型和能源安全的交叉保障。

旅客的支持

國際航協近期的一項調查顯示，公衆非常支持SAF。約85%的受訪旅客同意政府應該為航空公司使用SAF提供獎勵。

“在向綠色能源電力過渡的過程中，人們看到過政府所發揮的作用。因此，他們同樣期待政府在SAF生産中積極行動。七國集團領導人近期重申他們理解SAF對可持續航空至關重要。現在，他們必須用有效的政策來支持與踐行他們的主張。有許多久經考驗的工具可以促進SAF生産，包括稅收抵免，贈款，甚至是對新興技術和解決方案的直接投資。市場需求已經呈現，航空公司想購買SAF。任何激勵SAF生産的措施都意味著向前邁出一步。”沃爾什先生補充道。

 

新聞來源 ：民航資源網

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