或于9月19日取證！兩架C919飛抵北京！外媒熱評：C919的時代即將到來!

2022年09月14日

據飛常準APP數據顯示，9月13日上午兩架C919飛抵北京首都機場。數據顯示，2架C919飛機注冊號分別為B-001F和B-001J，已于09:06、09:40從上海浦東機場相繼起飛，分別于10:51、11:24前後到達北京首都機場，這也是C919首次落地首都機場。

圖：C919飛抵北京首都機場　攝影：chougui17

C919或于9月19日取證

據華夏時報報道，接近中國商飛方面的多位人士向記者透露，按照目前的計劃，在9月19日這個具有象征意義的日子，中國民用航空局將在京為C919頒發適航證，這也意味著該機型將可以開始向運營商交付。而按照目前的計劃，年底前首架機也將交付給第一家運營商中國東方航空，而東航方面可能會將新機首次投入運營的時間放在2023年第一季度。

2017年5月5日，C919在上海成功首飛，首飛後五年它都在做什麽？民用飛機大致會經歷立項、設計、樣機制造、試飛、適航審定、小批量交付和批量生産這幾個階段。C919目前正處于適航審定階段，通過試飛試驗對C919的設計質量、制造工藝、飛行品質進行全面考核。

適航證的審定是一個全面而復雜的測試過程，不僅包含了數百個試飛科目，還有飛機在地面上各種狀態、各種使用場景下的模擬測試。它考驗的是飛機的安全性、可靠性、可維護性、舒適性等等。對于民航來說，適航證就類似于機動車行駛證，只有擁有它，民航客機才能飛上雲霄。國內適航證由中國民航局頒發，廣義上的適航證主要包含型號合格證（TC）、生産許可證（PC）和適航證（AC）。

據悉，9月19日，C919飛機將要獲得的就是型號合格證（TC）。

如果要類比的話，型號合格證就是報考資格，要符合相應的條件（根據適航規定進行設計）才能獲得入場券；生産許可證是入學考試，要獲得生産許可證才能進行批量生産；而適航證就是畢業證書，證明完全符合所有適航要求，可以投入商業運行了。需要注意的是，TC和PC兩個證是頒發給型號的，而AC證是頒發給每一架飛機的，可以說AC證是一架飛機的“出廠合格證”。

C919適航證的國際認可

未來，C919也會繼續爭取歐洲航空安全局（EASA）適航證以及美國航空管理局（FAA）適航證。據了解，2016年12月起，C919開始接受歐盟航空安全局（EASA）的適航審定，EASA也參與了C919飛機的多個認可審查工作。

C919有哪些優勢？

作為後起之秀，C919對標的是空客320係列和波音737係列。

1）技術及經濟優勢

相對來說，C919在整體設計上採用的先進技術更多，自動化程度更高，與同類型飛機相比，它在安全性、經濟性、環保性、舒適性方面更具優勢。從技術上來說，C919主要是使用新一代的引擎和新一代的機體材料；從油耗上來說，C919比同類飛機的油耗少12%-15%；從環保角度來說，它的排碳量會降低50%；而其客艙布局更合理，乘坐更舒適。

2）價格優勢

A320neo係列飛機市場報價為每架1.05-1.36億美元，波音737MAX為0.997到1.349億美元，C919為0.99億美元。

3）國內航空市場潛力巨大

中國航空工業發展研究中心發布的《民用飛機中國市場預測年報(2021―2040年)》中提到，預計2021~2040年間，中國需要補充民用客機7646架，其中寬體客機1561架，窄體客機5276架，支線客機809架。

外媒怎麽看C919？

2022年8月17日德國資深航空顧問埃克哈德·芒欣博士：充分肯定

“到目前為止，我所看到的一切都表明C919將是一架好飛機。在我看來，C919及其後繼機型在國際市場上的長期成功將在很大程度上取決于客戶是否相信，無論在哪里，飛機上都安裝了最高質量和最先進技術的部件。這方面同樣值得借鑒空客和波音這兩個市場領導者，盡管他們各自都擁有高水平的技術能力，但在競爭中占主導地位的組件通常是在全球範圍內購買。“

2022年8月1日IATA北亞區副總裁解興權：矚目成就

“熱烈祝賀中國在大飛機項目上所取得的矚目成就。C919投入使用意味著航空公司將多一個飛機選擇。航空公司可根據其商業模式和長期計劃做出評估與採購決策。”

2022年7月28日空客CEO Guillaume Faury:非常重視中國商飛C919的崛起

“看來我們離中國商飛C919的投入使用越來越近了，市場上將有一個新的角色入局。以前，其他航空制造商也曾試圖在中短途領域與空客、波音展開競爭，這會是我們非常重視的參與者。”

2022年7月24日路透社：展現中國的雄心壯志

“中國本土制造的C919窄體噴氣機旨在挑戰空客-波音的雙壟斷地位，標志著中國在制造業供應鏈上攀升的雄心壯志。”

2022年5月15日《MilitaryWatchMagazine》:具有重大戰略意義

“中國首架國産遠程噴氣客機的面世具有重大意義，C919的成功不僅對中國經濟具有戰略意義，同時可能會明顯改善與歐洲和美國的貿易平衡，讓受西方經濟制裁的國家獲得新的客機並加強自己的民用航空。”

2022年5月14日彭博社：挑戰雙頭壟斷更進一步

“中國C919的交付前首飛成功，標志著中國正努力減少對空客和波音的依賴，使中國飛機制造商向挑戰波音和空客在全球商用飛機市場的雙頭壟斷地位邁進了一大步。”

2021年9月22日塞爾維亞主流媒體Politika：C919的時代即將到來

C919將與波音和空客展開激烈競爭，如果中國飛機既高效又安全，西方公司沒有理由不使用它。這是中國進入現代客運航空世界的開始。

2017年C919首飛後，當時也收獲了一大堆外媒點贊。《紐約時報》報道說，C919是被設計用來與空客A320和波音737等單通道客機進行競爭的。這款飛機是中國商飛數十年來工作的結晶，會給空客和波音幾十年來的雙寡頭壟斷帶來挑戰。英國《衛報》報道稱，中國首架國産大型客機完成了漂亮的首飛，此次C919首飛具有標志性的意義，將推動中國的航空事業進入一個新時期，同時也是中國崛起的一大例證。《金融時報》評論認為，C919首飛讓中國向實現航空強國夢更近一步。德國“每日新聞網”在《中國C919首飛提高聲望》文中指出，中國國産大飛機C919作為第一架在中國組裝的大型客機，首航成功意味著未來中國將減少對大飛機制造商空客和波音的依賴。英國廣播公司網站刊文稱，中國首架大型國産客機成功完成首航成為“中國新的天空驕傲”。

 

 新聞來源 ：民航資源網

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