危中尋機：機場如何在後疫情時代創收

2022年08月30日

自新冠疫情暴發以來，全球民航業受到史無前例的沖擊。如今，疫情形勢依然起伏不定，機場業普遍面臨經營挑戰。疫情之下，許多國際機場致力于危中尋機、化危為機，積極探索拉動營收之道。

發展航空物流

新冠疫情對航空客運市場的影響巨大。不少國際機場抓住了疫情下航空物流發展的機遇期，利用全貨機、包機、腹艙運力、“客改貨”等多種方式大力發展貨運業務。以亞洲地區為例，受出入境政策限制，亞洲很多大型樞紐機場的客運量持續低迷，但貨運量卻實現了突破。2021年，中國香港機場在進出口及轉口貨運量大幅提升的推動下，貨運量同比增長12.5%，達到502.5萬噸，甚至超越疫情前水平（2019年480萬噸），全年貨運量排名全球機場首位。

多家機場為發展貨運業務，推出一係列服務和政策。新加坡樟宜機場推出“客改貨”快速審批服務，並協調航空公司和貨運代理，以滿足貨運需求。韓國仁川機場自2020年1月以來為全部貨運航空公司提供起降費減免10%的普惠性支持。此外，仁川機場對新入場貨運航企，新開、加頻貨運航線、夜間貨運航線以及貨運量同比增長的航企，也給予了不同程度的優惠，其中對新入場貨運航企的優惠力度最大，起降費100%減免，為期兩年。在各種優惠政策的助力下，仁川機場2021年貨運量達到332.9萬噸，同比增長18%。

善用政策紅利

此次疫情對機場業的影響遠超預期，僅依靠企業自身的力量難以應對。在這種情況下，政府的各種纾困政策的托底作用就十分關鍵。加拿大的國際機場可申請政府的旅遊與酒店業復甦計劃補貼和緊急工資補貼，幫助企業支付房租和提供工資補貼，補貼額度最高可達75%。荷蘭的國際機場可申請政府的“持續就業臨時緊急過渡性措施”（NOW）補貼，用于支付員工工資。該國史基浦集團去年共申請NOW補貼8400萬歐元。

2021年，政府政策紅利的最大受益機場非德國法蘭克福機場集團莫屬，共獲得高達3.2億歐元的各類政府纾困資金。在業務量增長、運營成本縮減的推動下，該集團2021年息稅折舊及攤銷前利潤達到7.57億歐元（2020年為-2.506億歐元），淨利潤為9180萬歐元（2020年為-6.904億歐元），成為歐洲機場中的佼佼者。

挖潛非航資源

在航空性收入受疫情影響恢復緩慢的情況下，許多國際機場求新求變，通過積極挖潛非航資源，探索提升非航收入。去年8月起，新加坡樟宜機場內的星耀樟宜和2號航站樓外的Hub&Spoke花園咖啡廳開始對外承接婚禮等大型活動，並可以為客人提供定制禮品，為新婚夫婦提供免費酒店住宿等增值服務。

“趣玩樟宜遊園會”也是近幾年樟宜機場在歲末年初推出的品牌活動，利用航站樓內空間為旅客提供豐富的付費休閑娛樂選擇。去年“趣玩樟宜遊園會”的兩大特色項目是4號航站樓出發大廳內的霓虹卡丁車及轉機區域的露營項目。卡丁車每人收費15新元起，露營360 新元起，每個帳篷最多可容納3名成人或2名成人和2名兒童，顧客還可享受免費電影點播，免費使用遊樂區、休息室和免費停車等專屬福利。

今年2月，英國曼徹斯特機場在其跑道遊客公園內增設了一檯名為“Fly 360”的飛行模擬器，每人收費6英鎊即可體驗。模擬器可以在垂直、水平方向進行360度活動，體驗者通過操縱杆控制模擬機，體驗P-38閃電戰鬥機等多種機型的飛行。跑道公園內還陳列了多架退役的協和飛機和軍用飛機，並設有航空商店、咖啡廳等零售餐飲設施。

創新零售模式

受疫情影響，很多國際機場內實體店的正常營業受到限制。在此情況下，一些機場主動作為，求新求變，積極開拓市場，創新零售模式。去年，瑞士日內瓦機場在國際到港免稅店旁設置了全球首檯免稅品自動售貨機，售賣香煙、香水、化妝品等免稅品。旅客通過交互式電子屏點擊選擇想要購買的商品，掃描護照進行身份和旅行信息驗證，完成付款後，對應商品的箱門會自動開啟，旅客取走商品後售貨機會自動打印購物憑證，不到60秒鍾即可完成整個購物流程。自動售貨機旁邊還設有廣告點位，用于顯示免稅店的暢銷商品信息，供旅客參考。

近日，荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場開設了一家名為“24/7登機口”的自助商店，每周7天、每天24小時開放，共設有10檯自助售貨機，售賣産品來自史基浦機場的8家零售商，商品包括食品、飲料、美妝和電子産品等。這種自助式、數字化的零售模式為旅客在機場實體店的非營業時間選購商品提供了極大便利，也為機場及其零售業務合作夥伴提供了更多增收機會。（中國民航網 通訊員周媛）

 

新聞來源 ：中國民航網

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