福布斯：疫情期間新航司啟動的5個原因

2022年08月17日

新冠疫情的爆發對全球經濟造成了巨大的沖擊，航空業受到的影響更甚。在這段時間里，航空公司不得不停飛或退役飛機，削減運力和航班時間表，裁減大量員工，才在最近的航空旅行激增中恢復到微弱的盈利水平。

然而，盡管在這樣一個艱難的局面下，世界各地的新航司也都在這個時候開始啟動，包括美國的Avelo和Breeze、印度的Akasa、歐洲的Norse Atlantic和加勒比地區的Arajet。美國的福布斯報總結了新航司在這樣一個特殊階段啟動的5個原因:

飛機價格

當其他航空公司退回飛機和取消訂單時，飛機制造商和出租人通常會感到“緊張”。這往往意味著此時可以用比平常更低的價格購買飛機，並持續相當長的時間。這就可能會給新的航空公司帶來啟動的優勢。

成功的航空公司會利用這種市場時機，例如瑞安航空和西南航空，會在其他航司不買的時候下大訂單買新飛機，幫助他們鎖定長期競爭優勢。

機場機位

許多機場都擁有大量的額外機位，借此不斷地希望吸引新的航司。但在美國的大城市，獲得機位對“新來者”來說有些困難。阿拉斯加航空在2016年收購維珍美國航空，主要是為了其在舊金山和洛杉矶的機場機位。

疫情帶來的行業動蕩使航司減少航班時間表，就會在短時間內會空出許多機場基礎設施使用權，這使得“外來”航司有擴展業務的可能。但就像飛機一樣，機場的使用權本身並不是新航司發展的唯一基礎，而是搶奪市場份額的強大推動力。

無心競爭

在疫情期間，航司的管理層不得不集中于關注公司的現金流、員工和運營模式等許多方面，從而分散了對新的競爭威脅的注意力。

通常來說，航司往往有他們預設好的重要戰略舉措以應對外來競爭，但疫情造成的財務漏洞使他們無暇顧及市場上的新生力量，並且他們也不想在恢復公信力的階段樹立一個粉碎競壟斷行業的形象。

人才資源

航空公司的積極運營需要大量的人員供應做支撐，例如飛行員、空乘、機務和機場工作人員等。在幕後，航空公司需要會計、IT專家、營銷專員、律師等等。

當其他航空公司處于“掙紮生存”狀態時，往往會有一些員工被解雇，或者被新的機會吸引離開。這就給了新航司機會，吸引到願意為航空公司的未來“下注”的人才。

反彈中的穩定

經濟發展是有規律的。今天是衰退，明天可能就是蓬勃發展。當情況好的時候，每個航司都在賺錢，並積極地捍衛自己的“地盤”。

在行業發展高峰期開始意味著更高的資産成本，具有挑戰性的人才招聘，以及成為競爭的焦點。這不是新的航空公司摸索其商業模式的時候。當行情不好的時候，所有人都“自顧不暇”時，便是機會來臨的日子。新航司將可以抓住機會，建立他們的團隊，整合他們的機隊，並建立市場地位。當行業的繁榮最終到來時，他們也就不再脆弱。

 

新聞來源 ：民航資源網

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