OAG：全球周運力到7月中旬有望突破1億大關

2022年06月16日

盡管面臨資源短缺的挑戰，但本周全球航空運力依然在向1億大關靠近。隨著中國繼續放鬆旅行限制，本周全球運力環比增加100多萬個座位數，總數達到9660萬，同比增長36%，相比2019年同期僅下降了17%。雖然復甦之路並不平坦，而且未來會有更多曲折，但OAG預計，如果能保持當前的增長勢頭，全球一周航空運力到7月中旬將突破1億大關。

5月份的全球實際運力約為3.97億個座位數，同比增長42%。5月份的計劃運力為4.19億個座位數，但由于持續面臨資源短缺的挑戰，再加上中國實施防疫限制，最終削減了2260萬個座位數，降幅為5.4%。

夏季運力復甦勢頭強勁

OAG的最新數據顯示，今年夏季的運力復甦將保持強勁勢頭。

全球航司本周將6月份的計劃運力下調了1.2%，7-8月份的降幅也差不多保持一致。雖然西歐地區部分航司需要調整運力，但全球整體運力保持積極態勢。國際航協（IATA）的最新數據顯示，全球航空旅行需求十分強勁，國際航班載客率接近疫情之前的水平，這對航司來說是積極信號。

2019年1月-2022年9月計劃航空運力

來源：OAG

美國取消核酸檢測規定

上周日，美國政府正式取消入境提供24小時內核酸檢測陰性結果報告的規定，這對絕大多數人來說都是好消息。但OAG認為，除非有新的旅行類型出現，否則跨大西洋航空旅行需求不會再次激增。從過去幾周的數據來看，大多數的航班需求量已經保持平穩，不過盡管受到燃油附加費的影響，航司依然有望迎來一個需求旺盛的夏季。

北美依然是最大的區域市場，不過西歐正在與之縮小差距，本周西歐計劃運力僅相差9萬個座位數，也即0.4%的差距，所以下周的排名可能就會發生變化。從本周數據來看，多個地區運力同比增長顯著，其中有7個地區的計劃運力同比增幅超過50%，西歐甚至實現翻倍增長。在面臨諸多挑戰的背景之下，全球航空運力還能以如此快的速度恢復，足以見得市場需求的旺盛。

在所有地區中，本周只有南美南部的計劃運力相比上周減少了20萬個座位數，而且主要在巴西市場。盡管如此，該地區的運力復甦勢頭依然強勁，同比增長了61%，達到2019年同期近80%的水平。全球有四個地區的計劃運力超過了2019年同期水平，其中西非增幅最大，達到24.5%。

全球各地區計劃航空運力

來源：OAG

中國運力周環比增長8%

在計劃運力排名Top 20的國家中，大部分國家本周的計劃運力相比上周略有增長，但有兩個市場值得關注。其中，中國的運力環比增幅達到8%，座位數超過1300萬個，預計未來幾周的運力會持續增長。與此同時，巴西的運力周環比下降了9%，基本都是低成本航司在削減運力，不過預計未來幾周會回彈。

很多國家的運力同比增長顯著，其中英國同比增幅最大，達到254.5%。航司、機場和整條供應鏈可能一直因為航班臨時取消而受到批評，但是在監管機構和政府部門無法及時發布變更通知或是確認安檢流程的情況下，沒有哪個行業可以像航空業一樣及時應對需求的快速增長。可即便如此，今年春季，英國旅遊業還是受到了交通部的拖累，而且不是第一次。

計劃運力排名Top 20的國家

來源：OAG

部分低成本航司的運力已經超過2019年水平

本周計劃運力排名Top 20的航空公司基本保持不變，排名靠前的依然是美國四大航和一直在擴大機隊的低成本航司。瑞安航空今年已經增加了近30架飛機，明年還計劃增加59架飛機，在當前人力短缺的情況下，未來幾個月都需要進行招聘。

維茲航空（+34%）、靛藍航空（+20%）和瑞安航空（+18%）等三家低成本航司的運力均已經超過2019年同期水平。三家航司的迅速復甦體現了低成本航司的強大競爭力，尤其是相較于傳統全服務航司來說，因為它們比低成本航司的運營成本高，但利用率較低。航空業未來會如何變化，值得關注。OAG表示，疫情似乎為許多市場的低成本航司提供了趕超傳統全服務航司的機會，而要反超對于很多航司來說會很難。

計劃運力排名Top 20的航空公司

來源：OAG

OAG表示，今年夏季對于航空業來說會充滿挑戰，媒體也會對此大肆渲染。過去幾周，旅客都可以正常出行，排隊過安檢，飛機出發時間稍有延遲，辦理入境需要等待，然後取行李。總體來看，與過去兩年相比，這些對大多數人而言只是稍有不便。

OAG當前的數據顯示，全球運力可能到7月中旬就會突破1億個座位數，沒有人會預料到復甦速度如此之快。整個航空業在面臨日常挑戰之時表現優異，我們也不妨一起期待未來幾周的積極復甦。
 

新聞來源 ：環球旅訊         作者 ：王瑤

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