全球航空復甦趨勢明朗 疫情反覆促國內航司加強應對

2022年05月03日

全球航空市場當前正現明朗的復甦趨勢。然而，中國的航空公司在形勢不斷變化的環境之中，不僅國際航線難以恢復運營，國內航班也只能靈活調整，盡可能加強反應能力。

據OAG最新的數據顯示，4月18至4月25日這一周，全球航空座位數一共有8860萬（若不是中國上海及其他城市封城導致運力下滑的緣故，其實應達到9500萬左右），較2019年少19.5%。相較之下，2020年同期共有3260萬座，2021年同期共有6190萬座。

中國的國內航空市場方面，由于封城致2600萬人無法出行，中國的國內航空運力在數周內就減少了50%。其目前雖已開始恢復，但可能至六月底才有可能復原。國際航空研究院院長雷铮說道，中國的航空公司相對于外國航司而言，運力調整的靈活度雖非常高。但是，上周中國航司的飛機日利用率為1.69小時，而疫情前是10小時，反映中國航空公司正在賠錢的現況。如今隨著上海重開，北京又面臨疫情重起；在當前極不穩定的形勢中，國內航司在無法靠國際航線盈利的壓力之下，能做到的也只有對政策變化盡量提高反應速度。

從中國國際市場恢復的進程來看，OAG資深分析師John Grant表示，由于中國已暫停簽發普通護照，而從正常的周期來看，中國封境兩年時間意味已有20%的護照持有者正等著換發過期護照，可是龐大的人口要完成護照換發流程肯定還要等上一段時間，所以，就算中國出入境市場明年元旦便重新開放，國際遊客市場至少也還要五到六個月之後才能再次活絡。

Check-in Asia總裁Gary Bowerman也據其與北京一家承辦大量MICE出境業務的旅行社總裁之談話指出，由于中國多數的商務活動都在3到6個月前開始預定，而企業團隊又多因春節原因會盡量避免于每年一到三月間舉辦活動，因此即便中國2023年初重開國門，市場也至少要到2023年第二季度才會正式開始回溫，意即中國出境市場停擺時間一共長達三年。這對于特別是亞太市場來說，損失將難以彌補。他補充，中國的經濟情況現在較為艱難。疫情之前幾年，由于人民幣匯率較為強勢，民衆花錢出去旅遊較有底氣；市場開放後假如匯率優勢不再，而經濟大環境又較不穩定，民衆的旅遊意向是否還會一同過往，就有待觀察了。（鍾韻/ 採訪報道）

新聞來源 ：TTG China

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