Cirium: 2022年航空業七大趨勢值得關注

2022年03月22日

        雖然中國航空公司因為疫情沖擊在三月取消了上千個國內外航班，但航空分析公司Cirium(睿思譽)首席執行官Jeremy Bowen認為，2022年全球航空業依然樂觀，除了未來要持續追蹤最新國際沖突形勢對航空業的影響，還有七大趨勢值得關注。

        首先，全球國內航班客運量將恢復至疫情前的水平，同時，國際航班客運量將恢復到疫情前的三分之二。在多個國家接種疫苗人數增長和旅行限制放寬的背景下，越來越多人開始重新搭乘飛機。中國國內航班客運量表現領先。預計2022年底，北美、歐洲和拉丁美洲的國內航班客運量，都將達到2019年的水平。其他地區的國內航班客運量也將復甦，僅少于2019年水平5到10%。而國際航班客運量上，雖然中國仍堅持清零政策，但預計2022年下半年長途旅行將顯著增加，而且到2022年底，國際航班客運量將僅比2019年少約25%到30%。整體來看，全球客運量預計將于今年年底，僅比2019年水平少15%。

        第二，在役客運機隊將幾乎恢復到疫情前水平。到2022年底，全球在役客運機隊將增加至20700架，這只比2019年底少幾百架。空客和波音預計將在2022年交付超過1400架新飛機，並在2023年交付近1600架。目前停放的約4800架過剩飛機，預計到明年年底將持續減少至3700架，並在2023年底再降至2400架。隨著市場持續復甦，而且全球客運量將在2023年年中超過2019年的水平，過去的過剩客機預計將被大多重新吸收至在役客運機隊。而過剩飛機中，燃油效率較低的老飛機將被報廢，2022年至2024年之間，每年預計約550架飛機將退役。另外，航空公司正在通過重組機隊擺脫危機，新一代飛機的燃油消耗效率提高了15%，當中包括計劃在2020年至2030年之間交付的近9600架新一代單通道飛機和1600架新一代雙通道飛機。

        第三，受商務活動和會議增加影響，2022年商務旅行將加速復甦，進而推動航空旅行增長。根據全球商務旅行協會(GBTA)的數據，由于國際旅行限制放松，2021年的公司商務旅行支出增加約21%。光看航班，2021年3月21.71萬架次國際航班，到了10月已增長至54.23萬架次，即增加了1.5倍。 2022年商業活動和會議的恢復將促使商務旅行復甦進一步加速，同比激增36%。預計在2024年底商務旅行將完全恢復，而且年度的商務旅行支出將超過疫情前的水平，達到1.48萬億美元。

        第四，客機改裝為貨機的數字，將超過以前的創紀錄高點，而且新貨機訂單數量持續增長。繼2021年表現強勁，航空貨運市場今年將繼續增長。 2022年預計客機改裝為貨機的數量將比2021年更多，達到160架。這是因為市場上出現較低價飛機的供應，而且持續受到火爆電子商務的影響。另外，空客正透過新A350貨機訂單，加入大容量貨機市場的競爭，波音也將推出777-X貨機。

        第五，飛機價格已觸底，但特定機型仍待觀察。繼飛機價格和租金受到前所未有的打擊後，許多機型的價格和租金呈現穩定態勢，有些甚至增長。 2021年，ATR 72、Embraer E190/195和波音737 MAX係列都略升。空客A320係列則是老飛機價格走高、新飛機進 一步下滑。在雙通道飛機方面，A350-900的租金繼續下降19%。

        第六，航空公司將更依賴合作夥伴關係，以將乘客運送到合作夥伴的國內市場。疫情後，由于多個市場的客流量大幅下滑，航空公司預計將減少航班與座位數，並將已取消航線上的乘客，轉給合作夥伴，改而透過合作夥伴的樞紐，以及航段代碼共享方式繼續服務。如此一來，可避免在盈利不多的長途航線上，投入自己的飛機運營，又可以藉由合作夥伴的航班，繼續服務不滿員的航線。

        第七，碳排放量越來越受到關注。雖然隨著越來越多的航班恢復服務，二氧化碳排放量將增加，不過，現在航空公司有了更高效率與更環保的機隊，也積極追求2050年的淨零碳排放目標。未來航空業將更加注意航班的實際燃油消耗狀況，追求可持續航空燃料和碳中和。（張廣文/ 採訪報道）

 

        新聞來源 ：TTG China

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