2021民航出行盤點：近七成新增旅客來自二線及以下城市

2021年12月30日

　　近日，同程研究院發布了《2021中國旅遊業盤點與2022展望報告》（下稱《報告》），對旅遊復甦、交通出行、文旅、住宿等細分領域過去一年的産業發展及消費趨勢等進行了係統盤點，同時對2022年行業的發展趨勢進行分析展望。

　　《報告》對2021年度民航國內市場的盤點重點關注了增量市場，分析了新增旅客的年齡、客源地等，同時還分析了旅客的全年消費頻次等。數據顯示，2019至2021年間，民航新增旅客中16至23歲人群比例呈上升趨勢，新增旅客有68%來自二線及以下城市。全年有30%民航旅客的消費頻次超過2次，全年的每人次平均價格（含機票及必要的稅費支出等）約為747.7元，同比上漲12.5%，但仍低于2019年的884.7元。

　　民航國內新增旅客新生代強勢崛起

　　《報告》對2021年度民航國內旅客的年齡結構分析表明，民航國內旅客的年齡結構整體呈現出年輕化趨勢--16至23歲的新生代在過去三年間呈現出逐年上升的趨勢；隨著新生代旅客規模的快速上升，36歲及以上旅客的占比相對下降。這一規律表明，國內民航客運市場正在經歷一個用戶代際結構的轉換，未來新生代消費者不同的消費偏好將對民航客運服務産生重要影響。

　　下沉市場崛起，2021年民航68%的新增旅客來自二線及以下城市

　　《報告》對2021年民航國內新增旅客來源地分析發現，68%的新增旅客來自二線及以下城市，來自一線城市的新增旅客僅占比12%，顯示出了下沉市場相對更大的增長潛力。

　　此前曾有人估計，我國有10億人沒有坐過飛機，這些人大部分來自非一線城市和廣大的農村地區，也從側面說明下沉市場將是未來幾年民航客運市場的重要增量客源地。

　　2021年度30%的民航國內旅客“飛”了2次以上

　　《報告》數據顯示，2021年45%的民航國內旅客消費了一次，消費2次的占比25%，消費超過5次的占比8%。2021年全年“飛”了2次以上的旅客占比約30%。

　　疫情對民航客運市場的影響不僅體現在出行客流量的下降，而且還體現在出行意願的下降，2021年下半年局地疫情暴發後，多地跨省遊暫停，“非必要不遠行”對民航客運市場的影響較大，客均消費頻次顯著下降。

　　民航國內旅客購票提前量大幅縮短，10%的旅客出發當天才訂票

　　疫情給人們的行程帶來了更多不確定性，為了減少不確定性帶來的影響和退改損失，旅客們普遍選擇盡可能縮短預訂提前量（預訂時間與出行時間的間隔天數）。

　　《報告》數據顯示，在出發當天（航班起飛時間）預訂的占比10%，出發前1天預訂的占比25%，提前2天預訂的占比16%，提前一周以上預訂的合並占比僅為20%。

　　2021民航TOP20國內航線深圳飛重慶最熱門

　　《報告》按照客流量排序，發布了2021年民航比較熱門的前20名航線（按客流量排名），主要有深圳--重慶、廣州--重慶、重慶--深圳、上海--重慶、重慶--廣州等。

　　從客流量分布來看，深圳、重慶、廣州、上海、成都等是2021年客流量（含到達和出發）最大的空港城市。受疫情防控政策影響，疫情前客流量較大的空港城市的排名有明顯下滑。

　　2021國內民航旅行平均價格漲了12.5%

　　《報告》基于同程旅行機票大數據的分析顯示，2021年度國內民航旅行包含機建燃油費等必要花費的每人次平均價格約為747.7元，同比上漲12.5%，但仍低于2019年的884.7元。

　　《報告》認為，與2020年相比，2021年民航旅行平均價格的上漲一方面是出行需求的快速恢復，另一方面是燃油費恢復征收、航司提價等導致機票平均票價有所上浮。由于下半年疫情形勢出現反復，出行需求有明顯下滑，2021年全年的平均價格仍然低于2019年。

　　從2021年國內機票平均價格的波動來看，8月份是全年平均票價的高位區間，最高突破了1000元，最低價位區間落在了11月份，受歲末剛性出行需求的拉動，12月份的平均票價出現了“翹尾”現象。

 

　　新聞來源 ：民航資源網

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