奧密克戎對航空業中期影響幾何？未來一周或見分曉

2021年12月17日

       本周全球運力數據似乎略顯樂觀，運力較上周增長3.8%，共8140萬座位。與兩年前同期相比，運力仍然下降26%，盡管如此，Omicron（奧密克戎）變異病毒似乎並未挫傷全球航空公司的短期運力。當然，航司的運力仍然受需求、收益和運營成本等因素綜合影響。從過去幾周來看，需求非常強勁，未來一周的真正考驗是需求能否持續走高。

       奧密克戎帶來的真正考驗可能是中期的旅遊需求。而且，中期需求覆蓋了航空公司一年中最艱難的時期之一——第一季度，這令航空公司不得不再次認真審視自己的財務狀況。目前，2022年第一季度的計劃航空運力為11.49億個座位。上周對該季度的計劃為11.57億，減少了約800萬個座位，是較長一段時間裏的最小降幅。面對奧密克戎的突襲，航空業相對從容，或許還從中獲得了一些處理類似事件的經驗。 

表1 - 區域周運力變化

  來源：OAG

       正如幾周前的預測，北美地區運力再次增長，許多主要航司在假期前增加了國內運力，現在距離聖誕節不到兩周，人們已經踏上出行的旅程。隨著滑雪季的開始，歐洲運力也比上周有所增長。許多依賴滑雪季的市場已經明確表示，他們打算今年繼續開放，因為只要能夠出行，就會有大把人去滑雪。

       新西蘭市場周運力增加了72%，基本都在國內，這對當地經濟和旅遊業來說都是一個好消息。相比之下，澳大利亞周運力僅增長33%出頭，不過就數量而言，增加了31.7萬個國內座位，高于新西蘭增加的11.8萬個席位。澳大利亞在全球市場榜單上排名第18位。

       隨著航空公司和有關部門開始更好地應對奧密克戎、改善決策，北非地區的航空運力較上周恢復了25%。這或許表明，只要決策得當，航司有能力從奧密克戎中迅速反彈。

表2- Top 20國家市場計劃運力

  來源：OAG

       盡管英國政府的政策對旅遊業並不怎麽友好，但此次圍繞聖誕假期的旅行限制變化似乎並沒有影響運力，周運力增長了11%。英國航司仍在新增航線和班次，同時海外航司也在持續恢復英國航班。上周，維珍航空開通了愛丁堡-巴巴多斯航線，而阿聯酋航空也回歸了倫敦蓋特威克機場。英國在全球市場排名中超過了墨西哥，升至第7位，不過其運力仍僅為疫情前水平的三分之二。

       加拿大市場也在緩慢復甦，周運力增加了11%，並像其他市場一樣新開了航線，包括金斯頓-蒙特利爾多瓦爾航線，新航線有望貢獻8萬個座位。有時候，除了主要航線，區域航線也很重要。

       在Top 20國家市場中，只有3個市場周運力有所下降，且降幅都在2%以內。最近幾個月裏，整個航空業都在努力克服困難，而不是止步于困難，政府應該看到行業迎難而上、全力復甦的精神。需求當然是另一回事，但至少航空公司保持樂觀。 

表3 - Top 20航司計劃運力

來源：OAG

       除世界頭號航司美國航空減少近8萬個座位外，美國大多數主要航司本周都增加了運力。西南航空增加了20多萬個座位，盡管仍與達美航空有一定距離，但第二名的位置已經“近在咫尺”。 

       與上周相比，易捷航空的運力增幅最大，但在復甦過程中，航司一直落後于主要競爭對手。航司目前的運力是其歷史數據的三分之二，而其最大競爭對手瑞安航空是Top 20航司中唯一一家運力高于2019年12月水平的航司。

       未來一周是航司展望未來並試圖評估奧密克戎影響的關鍵時期。目前，航空業一直在努力保持冷靜，相對于誇張的媒體報道和政治姿態，這種態度很難得、很積極。復甦過程中不可避免地會有更多的曲折，雖然需求很難說，但至少目前運力保持穩定。

       參考資料：Mixed Messages Ahead of the Seasonal Holidays (OAG)

 

        新聞來源 ：環球旅訊       編譯：陳聰

       本文轉載自環球旅訊，文章觀點不代表本站立場