評論：“次卡”型機票産品為啥“圈粉”年輕人？

2021年11月11日

        “雙11”臨近，不少航空公司再次升級了“隨心飛”産品，紛紛推出“自由飛”産品。消費者可以固定價格預先購買特定航線機票，下個月選擇任意時間，在航企開放的航班中兌換這張機票。如果下個月未兌換，將自動全額退款，因此這也被網友稱為“次卡”。

        以東航發布的“雙11”飛行次卡為例，其適用上海、北京及西北地區進出港的400餘條航線，價格分為200元、300元、400元3個檔次，票價低至一折左右。類似的“自由飛”産品發布後，贏得了不少旅客的青睞。數據顯示，今年“雙11”期間，這種單次、不兌換則全額退款的“次卡”型機票産品大受歡迎，“95後”年輕人購買比例超過80%，有人一次就囤10張票。銷售量較大的熱門航線包括深圳—海口、廣州—海口、三亞—北京、北京—三亞、深圳—北京、上海—北京、北京—深圳、深圳—重慶、北京—海口、杭州—北京等。

        航企為何紛紛推出“次卡”型機票産品？“次卡”為何“圈粉”年輕人？簡而言之，這一預售産品不僅便宜，還滿足了疫後的消費需求。從價格角度看，“次卡”型機票産品的門檻較低。此前，各航企推出的“隨心飛”産品，售價大多在3000元左右，如東航的“周末隨心飛”“早晚隨心飛”、深航的“深情飛”售價都在3000元以上，山東航空、春秋航空、華夏航空、吉祥航空的“隨心飛”産品售價都接近3000元。而“次卡”型機票産品的平均價格在300元左右，平均折扣在二折左右。以深圳—海口航線為例，某航企的“次卡”價格為290元，往返價格為590元；而該航企同時段同航線機票價格最低為690元，往返價格在1200元以上。這麽一對比，“次卡”型機票産品要是用好了相當劃算。

        從使用規則看，“次卡”型機票産品更靈活，可以說是以往“隨心飛”産品的再升級。例如，“次卡”型機票産品一次最多可以購買10個；在兌換機票時，當天航班幾乎都有座位開放兌換，時間段有更多選擇；如果一個月內不兌換機票，平檯將自動給消費者全額退款，這一點在疫情防控常態化下顯得尤為重要。而此前的“隨心飛”産品一般有使用時間限制，或限制每個航段只能出行一次。旅客花了大價錢購買，但只要使用一次，就不能退款了。正因此，“次卡”型機票産品被不少旅客推崇。

        而在業內，“次卡”型機票産品也被視為産品設計方面很重要的創新。數據顯示，受疫情影響，旅客出行習慣發生了較大變化，商務旅客占比下降，休閑旅遊客源占比上升，“80後”和“90後”成為航空市場主力，同時休閑旅遊客源訂票時間也從2019年的平均兩周縮短到今年的一周左右。因此，“次卡”型機票産品體現了航空公司對市場的敏銳洞察。航空公司正是通過這種不斷升級的精準營銷，最大程度激活航空市場，促進行業恢復。

        從曾經的鎖定價格到後來的鎖定里程，再到如今的“次卡”型機票産品，為自救而生的“隨心飛”産品不斷更新。但目前來看，疫情防控形勢依然嚴峻，航空公司在接下來的産品升級中仍然可能動態調整類似産品可兌換座位在整個航班上的比重。旅客在購買相關産品前依然要認真閱讀和理解使用說明，在購買前與相關航空公司確認有異議的條款。同時，航空公司也應與時俱進，基于國內疫情防控可喜局面和市場需求回升趨勢，動態評估相關産品的消費者滿意度以及推廣相關産品的可行性，完善相關條款，讓消費者明明白白消費、開開心心出行。（《中國民航報》、中國民航網 評論員張豐蘩）

        新聞來源 ：《中國民航報》

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