“永久的改變”：全球大型企業CEO紛紛告別頻繁的長途差旅
2021年09月07日
我們所熟知的差旅已經成為過去了。全球大企業都在告訴我們：創新通訊工具取代了疫情暴發以前的許多旅行。
彭博社對美國、歐洲和亞洲的45家大企業進行了調查，數據顯示，84%的企業計劃在後疫情時期減少差旅支出。大部分企業削減了20%-40%的費用，大約2/3的企業減少了內部和外部的面對面會談。
在線會議軟件帶來的便捷，節省成本，降低碳排放量，這些是企業削減差旅支出的主要原因。全球商務旅行協會（GBTA）的報告數據顯示，到2024年，全球差旅支出將從2019年的1.43萬億美元下降到1.24萬億美元。
噴氣發動機制造商雷神技術公司（Raytheon）的CEO Greg Hayes今年7月份在接受彭博電台採訪時表示，差旅行業發生了“永久的改變”，大約30%的航空旅客是差旅人士，但只有一半是必須要出行的。盡管差旅市場可能會復甦，但是先進的通訊技術已經改變了我們的思維方式。
企業節省了成本，航司和酒店卻要面臨虧損
疫情期間，全球企業通過減少差旅預算，節省了數十億美元，而且幾乎沒有影響運營。在線會議能夠節省時間和成本，何樂而不為？
“我們認為差旅再也回不到2019年的水平了。企業都更注重收益、環保，力求滿足員工對靈活辦公的需求。既然如此，他們就會想：那我為什麽還要讓大家出差呢？”畢馬威全球旅遊休閑業務負責人Will Hawkley說道。
有人歡喜有人憂。企業是節省了成本，但是航空公司和酒店卻“遭殃”了。
普華永道的數據顯示，疫情之前，購買高級艙位機票的商務旅客僅占總旅客數量的12%，但是為航空公司創造了3/4的收入。摩根斯坦利的一項研究表明，酒店業有2/3的收入也是來自商務旅客，但是到2022年，由于在線會議取代了27%的差旅活動，酒店業的收入會因此減少18%。
國際航協（IATA）的數據顯示，2020年全球大型航空公司們的虧損總額達到1260億美元，今年的虧損將進一步擴大至1740億美元。經歷巨額虧損，又背負著債務，航空公司最不願意見到的就是商務旅客也減少了。漢莎航空、法荷航、達美航空和美國航空等大型航司有數千名員工要養活，他們都盼著商務旅客的到來。
航司在努力保持積極樂觀
達美航空CEO Ed Bastian表示，該航司80%的企業客戶都認為他們的差旅活動最終會恢復到疫情之前的90%。
“我不認為差旅需求會下降，人與人之間的聯繫越多，創造的機會就越多，我認為這並不是對航空業的打擊。”Bastian說道。
勞斯萊斯CEO Warren East對此表示認同。他認為，疫情之前人們不遠千裏去見客戶，在會議中或飯桌上討論重要事情是有必要的，即使是現在，這一點也沒有改變。
法荷航CEO Ben Smith表示，哪怕是會為了應對同行壓力，企業也會經常出差，因為面對面交流更容易拿下訂單。
不過，巴黎機場集團CEO Augustin de Romanet對未來差旅需求的估計卻沒那麽樂觀。Romanet認為，電話會議改變了很多事情，而且會一直保持新的態勢，它不僅可以節省成本，減少環境污染，還能夠提升人們的幸福感。
企業高管出差的次數將會減少
企業高管出差的理由有很多，例如拓展業務，為客戶提供服務，參加展會，與當地員工開會。諮詢公司AlixPartners的高管Pascal Fabre表示，企業將最先削減內部出差的費用，因為不會影響到“客戶關係”。
德意志銀行全球投資銀行和諮詢負責人Drew Goldman表示，該銀行與客戶有關的差旅活動會恢復到疫情之前90%的水平，但內部出差次數估計只有疫情以前的25%-30%。
也有些企業提高了員工出差的門檻，需要經過層層審批。員工如果要出差，還需要回答為什麽不能在線上開展業務。為了節省成本，員工出差的次數會減少，但出行時間會變長。
企業能夠減少差旅次數，也離不開先進技術的支持。法國輪胎生産商米其林最近借助無人機在線參觀了其在巴西的分廠。汽車零件制造商Aptiv Plc通過無人機和AR設備向客戶展示其在中國、墨西哥和匈牙利的生産線。
減少出差次數對于出差的人來說也是一件好事。全球商務旅行協會的VDR負責人 Hans-Ingo Biehl表示，減少長途出差可以減少壓力。
“很多人對出差抱有美好期待，但真的太累了。我們出差通常都是迫不得已。我經常出差，我可以告訴你，這真的是一種身體上的折磨，要付出沈重的代價。”米其林CEO Florent Menegaux說道。
*本文編譯自Bloomberg
新聞來源 ：環球旅訊 編譯 ：王瑤
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