航空復甦遭全球Delta疫情埋伏，中國運力現疫情以來最大跌幅

2021年08月12日

        由于新冠Delta病毒變種導致的新一波疫情再次引發旅行限制，中國航司運營的航班座位數降幅創下新冠暴發以來的最大值。

        OAG的數據顯示，在一周內，航空運力下降了32%，加速了從7月底開始的全國航空客運量下降趨勢。中國市場運力的下跌導致全球運力上周下降6.5%，而歐洲和北美的旅遊業復甦也停滯不前。

        病例的激增給本該迎來暑期旅遊高峰的內地旅遊業帶來了新的打擊。在疫情期間運力一度超過美國、成為世界最大航空市場的中國，正在抗擊自新冠在武漢暴發以來最大規模的一輪疫情。

        首先發現于印度的Delta變種蔓延到英國後，中斷了該國的重啟計劃，現在又給美國和歐盟的復甦帶來風險。泰國和越南等其他亞洲國家也一直在抗擊Delta疫情。

        僅一周時間，全球航空運力就在低于2019年水平的基礎上再下降了4個百分點，目前僅為疫情前水平的64%。繼6月和7月運力快速上漲後，美國和歐洲市場都再無甚改善。

        OAG首席分析師John Grant表示:“數據開始表明，復甦可能比我們幾周前的預期距離更遠。在未來幾周，航空公司將需要開始對2021/22冬春航季計劃作長遠、認真的考慮，許多數據表明，運力不會比去年冬天好多少。”

        和中國一樣，美國的復甦主要得益于國內旅遊的激增。

        盡管美國與歐洲之間的部分航班已經重新開放，但由于航空公司在疫情早期大幅削減運力後需要時間重建運力，美國的航空運力已停滯了近兩個月。上周，低成本航司邊疆航空（Frontier Airlines）表示Delta疫情導致其預訂量疲軟。

        弗吉尼亞州航班數據公司MBA Aero表示：“只有當限制解除、信心恢復時，才會出現真正的復甦。今年夏天，許多航空公司從國內市場受益，但國際業務仍受限制。”

        跨大西洋旅行可能也會進一步受限。據彭博社上周五報道，由于新冠病例再次增加，歐盟正在考慮下周重新對來自美國的遊客實施旅行限制。

        在7月份的增長後，歐洲的運力上周僅增長0.3%，這可能會給航司融資帶來進一步困難。據稱，維珍航空正考慮在倫敦進行IPO，為復甦做準備，而德國漢莎航空也在努力籌資以償還90億歐元的政府救助。

        伯恩斯坦(Bernstein)分析師Alex Irving表示:“復甦將繼續呈現不平衡的趨勢，歐盟內部旅行的復甦先于國際旅行，休閑旅行先于商務旅行。”他說，盡管歐洲主要航司應該有足夠的流動資金來實現復甦，但推遲跨大西洋旅行的重開“將進一步打擊各航司的財務狀況”。

        中國的清零策略

        此次始于南京的新一波疫情已蔓延到全國一半以上的省份，並引發了更嚴格的旅行限制。中國市場的航空運力目前處于今年2月初以來的最低水平，當時正值春節假期，也是在抗擊一波疫情。

        但那之後，航空旅行迅速恢復，中國衛生官員預計，如果全面實施防疫措施，目前的疫情將在兩到三周內得到控制。

        雖然中國大多數人都已接種疫苗，但衛生經濟學會顧問、前衛生部長在一篇評論文章中表示，中國將嚴控邊境、遏制病毒，繼續消滅病毒，而不是與之“共存”。

        北京首都國際機場上周也下調了預期，表示由于本輪疫情對旅客吞吐量的影響，預計今年上半年淨虧損將擴大至8.6億人民幣。

        *本文編譯自Bloomberg

 

        新聞來源 ：環球旅訊          編譯 ：陳聰

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