國際航協：2021年一季度全球航企持續虧損燃油成本上升或成挑戰

2021年06月24日

        近日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布最新的財務數據調查報告顯示，2021年第一季度，航空公司繼續報虧。5月份，基于夏季旅行量回升的預期以及疫苗快速接種和航空貨運出口激增，全球航空公司（歐洲航空公司股指除外）股價環比增長2.4%。盡管如此，全球航空公司股價仍遠低于疫情前水平（較2019年12月份下降19.2%）。展望未來，各地區航司財務表現將因國內市場規模和疫苗接種速度有所差異。

        5月份，亞太航空公司股價表現最佳，環比增長2.6%，但仍比2019年12月份低23.9%。盡管該地區新冠肺炎確診病例激增，但航空貨運需求強勁，疫情平穩國家的國內旅行復甦拉動股價強勁增長。北美航空公司股指環比增長1.8%，政府支持和疫苗快速接種的舉措提升了國內旅遊需求復甦預期。歐洲航空公司股指環比下降0.1%，疫苗接種速度慢于預期，夏季復甦面臨風險。

        疫情已流行一年有餘 航空公司持續虧損

        國際航協2021年第一季度航空公司財務數據調查顯示，航空公司持續虧損，接近去年第四季度水平。

        拉丁美洲地區和亞太地區航司淨虧損有所增加，疫情導致一季度拉丁美洲和中國國內旅遊需求復甦放緩。另一方面，北美航空公司虧損減少，國內需求在本季度末飙升，嚴格的成本控制仍然有效。

        展望未來，各地區的財務表現各不相同。國際航協預計，由于疫苗接種速度放緩和國際旅行減少，預計北美地區航司表現最佳，而歐洲航司業績墊底。

        由于航空旅行需求停滯不前，2021年第一季度航空客運收入仍比去年低63%。另一方面，在北美和歐洲航空公司的支持下，貨運業務進一步增長（與2020年第一季度相比增長79%）。然而，貨運收入不足以彌補客運業務的急劇虧損，導致總收入下降52%。

        在成本方面，運營成本同比下降29%，不足以彌補收入損失。業務支出減少主要是由于與航班相關費用，即燃油費、著陸費和使用費的減少。固定成本的減少有限。

        與2020年第四季度相比 2021年第一季度的現金流有所下降

        航空公司在第一季度繼續燒錢，經營活動産生的淨現金流占收入的-8.5%。北美地區航司因薪資計劃的支持，營運現金流轉正。由于美國國內旅遊強勁反彈，部分美國航空公司3月份已停止燒錢。

        航空公司資本支出為收入的11.7%。自由現金流占收入的-20.2%。隨著旅遊需求復甦，現金流壓力有望緩解，第二季度現金流有望轉正。但本季度歐洲和拉丁美洲航空公司自由現金流十分顯著。

        隨著需求增長 石油和航空燃油價格繼續上漲

        盡管部分地區新冠肺炎病例病例激增，但受全球經濟復甦和供應擔憂的刺激，5月份石油和航空燃油價格反彈。

        國際能源署下調了2021年全球石油需求預測，新的疫情危機下，歐洲和經合組織美洲地區（OECD-Americas）第一季度和印度第二季度的需求低于預期。然而，隨著疫苗推廣的繼續，下半年的需求沒有變化。供應方面，由于OPEC+繼續推遲減産，4月和5月全球石油供應增加。

        展望未來，隨著疫苗接種率的提高和限制的放寬，全球石油和燃油需求預計將上升。此外，供應的增長速度預計不會像需求的復甦那樣快。因此，隨著客運量恢復，航空公司將面臨燃油成本上升的挑戰。

 

       新聞來源 ：中國民航網

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