雙層座位客艙“神設計”可能就是未來飛行的樣子

2021年06月07日

　　很多經常坐飛機的小夥伴們多半有過類似的體驗：坐一些航班的經濟艙時，想伸直我們的大長腿，發現被前排座椅限制；想往後靠靠，說不定又會被後排的乘客說一嘴。于是，只能成全別人，犧牲自己，憋屈地在座椅上窩上一兩個、甚至三四個小時。基于此，飛機經濟艙座椅的改革一直是很多設計師們大開腦洞的領域——既要“塞”進能夠保證上座率的乘客，又要最大限度地保證乘客們愉悅的乘機體驗。近日，被譽為航空設計界“奧斯卡”的水晶客艙獎(Crystal Cabin Awards)評選出了兩款別出心裁的機艙設計：雙層客艙（Dual Level Cabin）和雲艙（CLOUD CAPSULE）。

　　雙層客艙是由一名在荷蘭代爾夫特理工大學就讀的21歲西班牙學生亞歷杭德羅·努涅斯·文森特(Alejandro Núñez Vicente)設計的。據說，雙層客艙的設計靈感來自于文森特在歐洲坐飛機旅遊時的經歷，狹窄的經濟艙座椅間距讓文森特的乘機體驗很不美好。受夠了腿部空間不足的痛苦，文森特覺得可以通過將前後排座椅錯開來解決這個問題。根據文森特的設計，頭頂行李艙的位置被撤除，取而代之的是將行李存放在座椅下方的隔間中。文森特介紹，坐在下排的乘客可以把雙腿舒展開，解決大長腿的憋屈；上排的乘客能享受的空間則相對更多一些，不僅能伸直雙腿，還能在安全的情況下站起來活動活動。此外，雙層座椅還能夠提供更大傾斜角度、可調節靠背和可展開頸托，“前伸後躺”不再是夢想！

　　目前，文森特的雙層客艙設計被試用在代爾夫特理工大學正在研發的Flying-V節能飛機上，而這款新型飛機的理念正是“以最高效舒適的體驗，開創新的乘機生活方式”。雙層客艙的部件還能進行拆卸，商用飛機分分鍾可以轉變成“賣貨郎”。未來，這款設計還有望在波音747、空客A330等大型客機上運用，而且，已經有一些航空公司對這款設計表現出了興趣，這為雙層座椅從設計圖走向現實提供了道路。

　　雲艙是除了雙層客艙外，另一個摘得今年水晶客艙獎的設計作品。雲艙是由日本豐田旗下的Toyota Boshoku公司提出的概念，根據ToyotaBoshoku的介紹，雲艙的定位是一款“讓經濟艙旅行更安全、更愉快、更舒適，同時為航空公司創造更多收入機會”的設計産品。

　　所謂的雲艙，就是將經濟艙座位上方的區域開辟成臥鋪，等飛機到達巡航高度後，乘客們就可以通過爬梯到臥鋪上安靜地小憩一會兒。在經濟艙中能享受到一個兼具私密和安靜的“膠囊睡房”，不僅給人一種如同在商務艙的感覺，雲艙裏可以自我調節的冷暖風設置，更讓乘客有種物超所值的乘機感受。據了解，雲艙將作為一種附加服務投入運營，乘客可以在購買普通經濟艙票後，付費升艙。

　　除了上述兩個獲獎的設計外，還有一款機艙內飾設計雖未獲獎，但贏得了不少評委的關注。這款座椅設計來自倫敦的設計工作室New Territory，旨在解決乘客在經濟艙的入睡問題。這款名為Interspace的座椅獨特之處，就在于座椅靠背兩側可以折疊的軟墊翼——既能為乘客提供些許隱私空間，又可以為乘客的頭部提供一個軟墊，不至于在座位上睡著的時候東倒西歪，甚至出現靠在了鄰座陌生人肩上的尴尬情況。值得一提的是，Interspace座椅的設計師盧克·邁爾斯（Luke Miles），此前曾是維珍大西洋航空的首席設計師，在離開維珍大西洋航空後，盧克·邁爾斯開創了自己的設計工作室New Territory，專注于飛機機艙內飾的創新。

　　水晶客艙獎代表盧卡斯·卡伊斯特納表示，雖然雙層客艙和雲艙在幾年內投入使用的可能性較小，但這種設計概念代表著一種行業趨勢和未來風尚，能夠啓發設計師們帶來更多節能、高效、方便、實用又人性化的飛機內飾設計。據盧卡斯·卡伊斯特納介紹，計劃于今年9月舉辦的國際飛機內飾博覽會上，將展示所有入圍及獲獎的飛機內飾設計，讓航空迷們感受一把未來乘機體驗。

　　文中圖片均來自Crystal Cabin Awards官網

 

　　新聞來源 ：環球旅遊周刊          作者 ：潘曉彤

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