健康護照重啓國際旅行的密鑰？
2021年05月13日
航空公司提供的座位減少了51%，旅客數量大約減少了28億人次，航空公司客運營業收入可能損失3910億美元……國際民航組織估計，新冠肺炎疫情大流行對2020年航空業的影響巨大。
雖然航空業的復甦之路可能很艱難，但依然出現了希望的曙光。隨著全球疫苗接種計劃的實施，代表全球近300家航空公司、占據八成以上國際航空客運量的國際航空運輸協會（IATA）推出了“國際航協旅行通行證”計劃，旨在徹底改變人們的旅行方式。在全面推出該計劃之前，IATA的旅行通行證將由英國航空、阿聯酋航空、阿提哈德航空和新加坡航空試用，這將使旅客在出行時快速、輕鬆地出示自己新冠病毒核酸檢測陰性結果。
方便的數字護照
“IATA的解決方案基于兩個不同的部分，即身份管理和核酸檢測結果傳輸。”國際航協機場、旅客和安全産品主管艾倫·默里·海登解釋說，“旅客須下載IATA旅行通行證應用程序或集成了IATA旅行通行證功能的航空公司應用程序，然後拍攝面部照片、完成現場測試（如在鏡頭前眨眼睛）、掃描實體護照上的數據，從而創建自己的電子護照。隨後，IATA旅行通行證會驗證護照的真僞，確定護照持有者就是手機屏幕前的人，然後將其以數字護照的形式存儲在旅客的手機上。”
“旅客會去授權的新冠病毒檢測實驗室或測試中心，並掃描二維碼，這個二維碼將實現旅客手機與實驗室之間的連接；實驗室會對旅客的身份進行驗證。此時，該旅客在實驗室的身份信息將被刪除，因此不存在違反《通用數據保護條例》的問題。檢測結果一出來，就會發送到旅客手機上。這對旅客來說真的很簡單”。
這一應用程序還可接入IATA的Timatic數據庫。該數據庫包含世界上每個國家的移民法規，並每天更新。這便于將旅客的檢測結果與他們想要前往的目的地的規定進行交叉核對。如果符合要求，旅客將在手機上收到“可以出行”的狀態信息。“旅客可以通過電子方式將這一信息傳輸給航空公司。雖然這一過程中有很多步驟，但從旅客的角度看，只要點擊幾下手機即可。”海登熱情地說。
在某些情況下，政府可能要求入境人員提供疫苗接種證明，IATA旨在通過旅行通行證管理相關信息。一旦接種了疫苗，旅客的手機上就能夠顯示相關信息。不過，這項工作目前仍在進行中，因為IATA需要解決數字化共享旅客疫苗接種信息的問題。
海登解釋說：“我們可以與不同國家的實驗室合作，因為他們是商業組織。如果你想旅行，可以去類似的實驗室完成測試。而對于疫苗，政府部門可能讓醫生為你接種，問題是政府部門如何把結果傳遞給你。我們的團隊正在與世界衛生組織合作，試圖研發電子版的疫苗接種證明。”
然而，海登相信會找到解決方案，並相信IATA旅行通行證將是新冠肺炎疫情大流行後重新開放天空的關鍵。“這將改變我們的旅行方式——我會提前傳輸我的身份信息和疫苗接種信息，這樣當我到達機場時，我就可以‘刷臉’過安檢，並通過自助登機口登上飛機。由于與旅客身份相關聯，IATA旅行通行證將真正為未來這種無接觸、高效的旅行提供支持，即使新冠病毒已經消失”。
行業重啓的關鍵
IATA幾乎在新冠肺炎疫情暴發時就著手研究應對有關旅行禁令的方案，因為政府採取的隔離措施阻礙了航空業的發展。“例如，當西班牙加那利群島實行隔離規定時，英國一家大型航空公司飛往當地的航班客座率僅為3%；當隔離規定解除時，其航班客座率高達97%。所以，隔離才是阻止人們旅行的真正原因。”海登說，“如今，核酸檢測恰恰使旅行成為可能。人們已經做好了接受新冠病毒核酸檢測的準備，這是航空業的短期解決方案。”
海登說，另一個需要應對的大挑戰是確保人們對核酸檢測系統的信心。隨著互聯網上虛假檢測報告的泛濫，急需一種方法讓各國政府、航空公司和旅客相信檢測結果的權威性。
海登解釋說，目前，航空公司無法審查旅客——在機場進行的所有檢查已經占用了旅客太多時間。例如，英國倫敦希思羅機場目前的運力是疫情發生前的5%~10%，但現在需要的值機人員比之前夏季最繁忙的時候還要多。雖然目前機場的客流量只有平時的5%~10%，但機場實際上已經滿負荷運轉。
“航空業目前面臨兩個挑戰，一是人們對核酸檢測結果或疫苗接種是否有信心，二是航空業在旅客抵達機場前有能力自動驗證其是否符合相關要求。這兩點對行業重啓至關重要”。海登說，一些供應商正在制訂解決方案，但沒有一家專注于航空業和旅客的需求。“一些航空公司的首席執行官找到我們，說‘IATA需要找到一項基于客戶和航空公司現有運營流程的解決方案’。這就是我們要帶來的東西。旅行通行證基于旅客需求，契合航空公司現有的運營方式，是可實施的”。
航空旅行的未來
為了確保旅客隱私數據的安全，IATA正在與區塊鏈技術提供商Evernym合作。他們研發的一項技術可以使數據所有者（在這種情況下是旅客）完全控制自己的數據，而不是將數據保存在中央數據庫中，因此不存在安全漏洞或旅客身份信息被盜的風險。據了解，約有20家航空公司要求試用該解決方案，另有四五十家航空公司表示感興趣。海登說：“航空公司正在尋找所有的解決方案，並測試不同的供應商。我很有信心，一旦他們看到我們的解決方案，他們便會選擇它。”
根據海登的說法，就成本而言，這款應用程序對旅客和政府都是免費的，但會向航空公司收取一定費用，這將按美分而不是美元計。他補充說：“機場不需要進行任何投資。實際上，機場在驗證核酸檢測結果方面沒有太大的作用，而是航空公司和移民局驗證所有的檢測結果。如果航空公司想使用生物識別和面部匹配技術，他們需要在機場部署相應的基礎設施，但這是下一步的工作。”
在試用期間，航空公司將在幾條不同航線上使用旅行通行證。海登說，這也帶來了挑戰。“相關規定一直在變化，因此我們實際上已經被迫調整了幾次試點工作。現在我們讓試點工作盡可能靈活，所以如果我們暫停了某條航線的試點工作，我們可以很快切換到另一條航線上。航空公司都有自己獨立的目標，這些目標是保密的，但我們在旅客數量和處理時間方面確定了具體的指標。整個想法是讓服務旅客的過程盡可能快捷和簡單”。
在海登看來，IATA旅行通行證代表了後疫情時代航空旅行的未來。他說：“我認為電子護照是關鍵，而且國際民航組織已經批准了電子護照，因此這也是各國政府想要採用的方式。實際上，在疫情發生之前，我們就在通過One ID的倡議開展這方面的工作。我們當時正在開發一款名為‘IATA無接觸旅行’的應用程序，主要是創建電子護照，並與機場、航空公司共享。如今，我們把它變成了IATA旅行通行證，並在已有工作的基礎上制訂了整個解決方案。”
海登總結道：“我想讓人們像我小時候那樣熱愛旅行，我想讓人們再次對旅行充滿期待。這就是非接觸旅行能實現的——抵達機場後不用排隊，只要走到安檢處並直接‘刷臉’過安檢即可。”（遊熙 編譯）
新聞來源 ：中國民航網
本文轉載自中國民航網，文章觀點不代表本站立場
