商旅艱難復甦，航空業將全面變革

2021年04月22日

        航空交通數據顯示，大多數國家的航空業正在從疫情低谷中反彈，不過根據國際評級機構Fitch Ratings最新的季度報告《全球機場追蹤》，所謂的復甦還需要幾年的時間。

        據Fitch目前的預計，航空交通量要恢復到2019年的水平，可能要到2023年第四季度至2025年，最重要的因素是可能出現新冠病毒的變種和病例數量的激增，先前它們已經導致了封鎖措施加碼或延長，並可能將持續産生影響，因為疫苗在全球範圍內的普及仍然緩慢且不均衡。

        追蹤報告顯示，2020年，世界大多數地區的機場運營都恢復到了疫情前水平的33%至43%之間。歐洲和澳大利亞的交通量受到的影響最大，而美國和拉丁美洲交通量降幅較小。報告表示，航空旅行模式“可能在未來幾年發生變化，原因是國家和各州可能繼續實施旅行限制，從而導致需求普遍下降”。

        目前，國內和休閑旅遊都顯示出復甦的迹象，而國際和商務旅遊則持續疲軟。

        Fitch主管Jeffrey Lack表示，疫苗的推廣“可能是明年前後航空運輸復甦的主要催化劑”，它將使各國重新開放及運營機場，同時增強消費者對航空旅行的信心。

        疫情造成了二戰以來最嚴重的經濟破壞，影響了供應和需求，未來的道路非常不確定。根據麥肯錫的觀點，除了財務問題，疫情對航空業的長期影響正在顯現。

        一些較明顯的包括：衛生和安全標準將更加嚴格，數字化將繼續改變旅行體驗，移動應用程序將存儲旅行者的疫苗證書和新冠病毒檢測結果以方便他們旅行。

        但是，還有其他更為深遠的影響。報告稱：“2008年的全球金融危機純粹是經濟危機，削弱了消費能力，而新冠疫情卻已經不可逆轉地改變了消費者行為以及航空業。”   

        麥肯錫在2021年4月的一篇文章《回到未來？航空業變革將至》中指出了由疫情引發的航空業的五個根本性變革趨勢，並強調在此次經濟危機後，商務旅行復甦的過程將前所未有地漫長，且不說它是否能完全復甦。

        休閑旅行將引領旅遊業的復甦，而商務旅行的復甦將需要更長的時間，但屆時能恢復到什麽程度，尚未可知。

        麥肯錫報告的估算和業界的廣泛觀點一致，都認為到2024年，商旅只能恢復到疫情前水平的80%左右，而且，這也只是基于遠程工作和其他靈活工作方式等趨勢大致的合理推測，疫情後這種趨勢也可能會延續，也就是說，商務旅行或將保持減勢。 

        根據麥肯錫的數據，在以往的危機後，休閑或探親旅行往往會首先出現反彈，911事件和全球金融危機之後，英國的情況就是如此。911事件後，商務旅行花費了四年時間才恢復到事件前的水平；而金融危機後，直到2020年疫情爆發時，商務旅行都還沒有恢復到危機前的水平。  

        麥肯錫的報告指出，航空公司需要重新審視航空經濟：“航空公司應該重新評估其運營模式，尤其是長途航班。”商旅業務收益下降，就“可能需要不同的定價邏輯”，而“商旅業務客流量下降則可能需要改變航線網絡”。

        根據麥肯錫報告的展望，整個航空業將變得截然不同，債務水平導致機票價格上漲，政府調控將發揮更大作用，航空公司的表現差異持續擴大，飛機市場將供過于求，而貨運航空將供不應求，這些趨勢都將導致産業發生全面變革。 

        新冠疫情的影響遠未結束，但疫苗接種已經開始，在世界各地可以看到復甦迹象。後疫情時代航空業的形態正慢慢變得清晰。 

        *本文編譯自Corporate Travel Community

 

        新聞來源 ：環球旅訊        編譯 ：陳聰