國際航協：2月份全球航空客運需求持續下跌

2021年04月09日

        國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”） 全球航空客運需求定期報告顯示，2021年2月份客運量下降，低于新冠肺炎疫情前（即2019年2月）和今年1月的水平。

        受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數據同比結果有所失真。除非另作說明，本文的同比結果均為與2019年2月份常態需求數據所進行的對比。

        與2019年2月份相比，2021年2月份航空客運總需求（按照收入客公裏或RPKs計算）下滑74.7%，高于2021年1月份跌幅（72.2%，與 2019年同期相比）。

        2月份國際客運需求比2019年2月份下跌88.7%，與1月份跌幅（85.7%）相比進一步下降，是自2020年7月份以來最低水平。與2021年1月份相比，所有地區的表現均有所下降。

        與危機前（2019年2月）相比，國內總需求下降51.0%。今年1月，國內總需求同比2019年下降47.8%，因中國政府在農歷新年期間倡導就地過年，致中國旅遊業疲軟。

        國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“2月份國際航空旅行需求毫無復甦迹象。事實上，由于新冠肺炎病毒變異引發的擔憂，旅行限制再度收緊，需求受到更大沖擊。然而，在澳大利亞國內市場放寬國內飛行的限制後，旅行需求倍增，表明旅行需求依然存在。只要不被隔離，旅客就會選擇飛行。”

（全球航空客運市場——2021年2月份）

        國際客運市場：

        亞太航空公司2月份客運量同比2019年2月份暴跌95.2%，與2021年1月份（跌幅94.8%，與2019年同期相比）相比變化不大。該地區客運量連續八個月持續下降。運力下跌87.5%，載客率下降50.0個百分點，至31.1%，為各地區最低水平。

        歐洲航空公司與2019年2月份相比， 今年2月份客運量下跌89.0%，高于1月份跌幅（83.4%，與2019年同期相比）。運力下降80.5%，載客率下降36.0個百分點，至46.4%。

        中東航空公司與2019年2月份相比， 今年2月份需求下跌83.1%，高于1月份跌幅（82.1%，與2019年同期相比）。運力下降68.6%，載客率下降33.4個百分點，至39.0%。

        北美航空公司與2019年同期相比， 2月份客運量下跌83.1%，高于1月份跌幅（79.2%，與2019年同期相比）。運力下降63.9%，載客率下降41.9個百分點，至36.7%。

        拉美航空公司與2019年同期相比， 2月份需求下跌83.5%，高于2019年1月跌幅（78.5%，與2019年同期相比）。運力下降75.4%，載客率下降26.7個百分點，至54.6%，連續第五個月在各地區中保持最高水平。

        非洲航空公司2月份客運量比2019年2月份下跌68.0%，高于2019年1月跌幅（66.1%，與2019年同期相比）。運力下降54.6%，載客率下降20.5個百分點，至49.1%。

        澳大利亞與2019年2月相比，今年 2月份國內客運量下跌60.5%，與今年1月份跌幅（77.3%，與2019年同期相比）相比有顯著改善。2月初，部分州放寬了邊境限制。

        美國與2019年2月相比，今年2月份國內客運量下跌56.1%，與1月份跌幅（58.4%，與2019年同期相比）相比有所改善。傳染率下降和疫苗接種加速推動了需求改善。

        “美國疾病控制和預防中心（CDC）最近表示，接種疫苗的人可以安全旅行。這是利好消息。最近發布的Oxera-Edge健康報告也強調了快速、準確且成本更經濟的新冠肺炎病毒快捷抗原檢測。基于這些好消息，各國政府可以放心，我們有辦法有效地管理疫情風險，無需依賴扼殺旅行需求的隔離措施和/或昂貴耗時的核酸檢測。”沃爾什先生說

        “需要緊急推進有效重啓國際航空旅行的兩個關鍵要素。首先是制定數字病毒檢測和/或疫苗接種證明的全球標準。第二是政府同意接受數字證明。經驗之談，紙質系統不是一個可持續的方案，很容易造假。即使目前的航班數量有限，在旅客辦理登機手續過程中，仍需要疫情前的人員編制規模來處理繁冗的文書工作。當旅客量增加時，紙質流程將無法勝任。IATA Travel Pass（國際航協旅行通行證）應用程序的開發正是為了滿足對健康證明進行數字化管理的需要。隨著新加坡政府宣布接受IATA Travel Pass上呈現的數字健康證明，首次全面測試即將展開。當各國政府準備通過航空旅行與重新與全球互連時，應重點考慮這一解決方案。”沃爾什先生強調。

 

        新聞來源 ：中國民航網