防疫需求導致轉機時間延長，一個小時的影響有多大？

2021年03月10日

       航空業的復甦有了更大的希望。英國的運力與疫苗接種人數幾乎成正比，其它地區的復甦情況也給人們帶來了信心。復甦之路依然艱辛且漫長，但至少終于有了些好消息。盡管航空業內人士都認為2021年第一季度的運力情況令人失望，但不至于太糟糕。

       國內市場和區域市場率先復甦

       業內普遍認為，國內航空市場將率先復甦，其次是區域性國際市場。在幾個大型的國內市場，雖然國際航線停運，但是市場運力依然保持在較高水平。當然，美國政府的CARES救助法案和中國政府都為本國航空公司提供了支持和保護。

       歐洲、拉美和非洲的部分地區都曾短暫地重啟過區域性國際航線，但是沒過多久，這些旅行泡泡就破滅了，地區重歸封鎖。這也說明，區域型國際航線在航空旅行復甦中排在第二次序，將在國內航線之後才復甦。而且區域型國際航線需求的恢復速度，也是個未知數。但是，歐洲航空公司在想盡一切辦法刺激需求，多家旅遊運營商表示，目前其2021年夏季旅遊産品的預訂量和收益超出了預期。

       長途航線的困境

       大家對于長途旅線的復甦似乎沒有抱太大希望，盡管許多航空公司針對旺季也推出了大幅折扣票價，但是第一季度的需求並不高。實際上，對于能夠出行的人來說，即使是購買最貴的機票，現在也是劃算的。長途旅行一定會復甦，有太多滯留的外國人、家庭和期待出遊的旅客都等著預訂機票。

       但是隨著旅遊業的復甦，航空業將會面臨一個進退兩難的問題，這個問題對于航空公司和旅客來說都會造成挑戰：那就是最短中轉時間（MCT）的問題。

       對于每個中轉機場來說，中轉時間都非常關鍵。中轉時間越短，整個行程的時間就越短，在分銷係統上的排名就越高，機票也就更容易銷售出去。雖然定價也會有很大的影響，但畢竟航空公司都想提供最高效的航線旅程。在行業復甦的過程中，會有一些新的流程産生，從而打破原來的某些規則。

       中轉連接與社交距離並存

       在建立航班聯程銜接的同時還要保持社交距離，這似乎是個悖論。但是未來幾個月，隨著需求的逐漸復甦，這對航空公司和機場來說都將會成為現實的挑戰。

       樞紐機場的運營機制很簡單，即在短時間內接收盡可能多的到港航班，將這些到港航班和不同的出發航班銜接起來，之後給員工一兩個小時的休息時間，然後重複這個流程。這個過程簡單高效，但是在新常態下，可能會發生改變。

       正常情況下，幾個小時內接待數千名中轉旅客本就不容易，而如今，還要進行詳細的健康檢測，檢查疫苗接種證明，還要保持足夠的社交距離，這個過程的複雜程度會上升幾個等級。MCT很可能會延長，至少在短期到中期內是這樣。這些變化有這麽重要嗎？中轉時間延長一個小時或許不會有什麽影響？但答案是，這一個小時影響重大。

       “跳躍”至澳大利亞

       從倫敦到悉尼的跳躍式航線歷來很具代表性，幾十年來，許多航空公司運營的航線都要在一兩個中轉站停留，而且航空公司一直在爭奪第六航權所帶來的寶貴的客流量。很多人不清楚的是，從運營角度來看，這條航線對時間要求很高。以下是具體案例說明。

       以2019年某個平常日子為例，OAG的Connections Analyser分析工具監測到了2月18日最短的行程。這無疑是最高效的一條路線，在新加坡僅停留了一個小時，然後直接飛抵悉尼，對于任何旅客來說都是優選路線。

來源：OAG

       但是，如果MCT延長至兩個小時，會發生什麽？稍微晚一點抵達悉尼，似乎不會有什麽影響，可能只是有些人會錯過班機，從表面看來，沒有什麽大不了的。但是，在這個例子中，SQ241航班19:10返回新加坡後切換為SQ242，中間的轉換時間很緊湊，只有75分鐘。對于新加坡航空來說，這是一種高效利用資産的方式，而旅客也可以與倫敦高效連接。如果轉機時間延長至三個小時，每架到達澳大利亞的飛機都必須按照政府規定進行深度清潔，結果會如何？到時候中轉時間會延長，返回新加坡的時間也會更晚。

來源：OAG

       曾經幾乎完美的中轉航班安排受到嚴重影響以致使在新加坡新的落地時間變為3點20。通常SQ242轉到SQ306的中轉時間為50分鐘，除非該航班延誤3個小時從而使到達倫敦希斯羅的落地時間變為10點20，原中轉才無法形成。

       更糟糕的是，隨後的SQ 304出發航班將不可能在當地時間09:10出發，後續該航班與新加坡機場的中轉連接也會受影響。

       我們只需記住一點，中轉時間、中轉流程和當地政府的要求發生了任何變化，這些因素都會對航空公司産生巨大影響，因為航空公司需要提高資産利用率，通過最佳行程時間吸引旅客，否則，如果錯過最佳時間，就需要增加一架飛機來運營，並因此而面臨高額的成本壓力。而這只是在相對簡單的情況下可能出現的結果，如果是澳大利亞航線，情況會更複雜。

       許多國際機場都會實行宵禁，悉尼的宵禁時間一般是當地時間23:00到06:00，如果有特殊情況，會取消宵禁。正常的運營服務不會出現例外情況。現在，如果悉尼的最短中轉時間是3個小時，這就意味著，要抵達悉尼且要在同一天返程，每個計劃中的國際航班都必須在20:00之前或更早到達。對于一些航空公司來說，它們可能需要大幅調整航線網絡，重新規劃大部分中轉時間，甚至調整倫敦希斯羅、巴黎和法蘭克福等機場的航班時刻。

       成本更高的問題

       在新常態下，一旦出行需求恢復到正常水平，很少有航空公司能夠獨自承擔因安檢流程增加而損失的時間，並且不把成本轉嫁給旅客。飛機的利用率可能會下降，或者需要額外的飛機來滿足航線的需求，這樣成本會很高。

       航空公司還有一種選擇，它們可以延長中轉時間，根據當前的航班時刻來規劃航線，尤其是客流量非常大的機場。這種做法可能會節省成本，但是也會面臨許多問題。

       規劃航班時刻和航線的過程總是充滿樂趣又讓人擔憂，因為規劃者要考慮不同的時區，確保最佳抵達時間，並爭取在分銷係統取得較好的位置，從而提高銷售量。所有依賴中轉客流的航空公司都要特別關注這些因素，而如今，疫情讓整個過程變得更加複雜。航空公司至少在短期至中期內要適應這些變化。

 

       新聞來源：環球旅訊       編譯：王瑤