遭遇“最冷”春運？ “二次觸底”的民航開啓重振反彈

2021年02月10日

　　我國民航正在經歷新冠肺炎疫情以來的最冷“春運”。在疫情反復和相關返鄉政策影響下，春運開局民航客運量下滑幅度超七成。原本最有“含金量”的假期，可能讓航企虧得“肉痛”。不過，這可能是民航黎明前的“最後一跌”。

　　國務院聯防聯控機制春運工作專班的數據顯示，2月2日全國民航發送旅客49.8萬人次，同比下滑74.7%。2月3日發送56.5萬人次，同比下滑71.4%。2月4日發送55.5萬人次，同比下滑72.1%。2月5日發送69.2萬人次，同比下滑65.3%。2月6日發送70.8萬人次，同比下滑64.2%

　　原本春運最繁忙的機場之一——上海浦東國際機場顯得很冷清，據浦東機場計劃航班數，2月初進出港旅客大約只有以往春運高峰期的九分之一。

　　量低價更低。在線旅遊平台去哪兒發布的數據顯示，截至1月25日，去哪兒平台上今年春運期間機票平均支付價格為651.36元，與2019年春運期間相比下降近200元，創5年來春運前機票預售平均支付價格最低。

　　有專家表示，民航一個春運有時能賺到半年的利潤，今年開局如此艱難，將沉重打擊航企的業績復甦步伐。這對去年已形成數百億元巨虧的航空公司來說，可謂雪上加霜。

　　不過，形勢有好轉迹象。首先是相關部委對一些地方“一刀切”返鄉政策的懶政進行糾偏。國家衛生健康委明確表示，北京以外省份要落實疫情防控做到“六不准”，包括不得隨意禁止外地群衆返鄉過年，不對返鄉人員實施集中隔離、居家隔離措施，不對低風險地區跨省流動到城市的非重點人群進行核酸檢測等。

　　春運市場正在緩慢回升，從民航2月以來的數據看，旅客發送量正在回升，2月5日客運量下滑幅度從超過70%左右收窄到65%左右。

　　民航服務評測機構CAPSE報告顯示，綜合近幾日民航航班執行及旅客發送表現，以及春運中後期的航班計劃情況，可以看出中國民航業已經開始呈現觸底反彈的勢頭。

　　“隨著疫情的管控，民航2021年春運會先抑後揚。各地陸續穩步放開出行限制，以及疫苗接種持續推進，都在釋放積極信號，中國民航業或將迎來二次觸底後的重振反彈，出行需求尤其內需性出行有望在節後穩步修復。”飛友科技CEO鄭洪峰對記者表示。

　　CAPSE預測稱，春節後出行需求修復可期，出行人次預計達到春運前期的4.3倍。

　　與此同時，國內新冠疫苗接種進度穩步推進，後續全民接種疫苗進度有望加快，國內航空出行信心將得到提振。

　　“前期由于部分地區疫情反復，春運需求下降明顯，但節後公商務出行以及旅遊探親需求都有望迎來較快復甦。”招商證券報告稱。

　　銀河證券分析認為，加上國內經濟不斷修復，航空業有望迎來復甦局面，特別是國內業務占比相對較多的航空公司業績有望率先改善。

　　業內人士的共識是，當國際航線有效恢復，才是民航真正的拐點。這一拐點越來越近了。

　　招商證券近日報告指出，全球每日新增確診人數出現明顯下降，預計國際航空出行轉機即將來臨。

　　招商證券認為，展望未來2-3年，航空需求將迎來確定性改善，全球運力供給將進一步收縮。在油價維持相對合理位置，人民幣進入中期升值通道的情況下，航空板塊迎來投資機會。

 

　　新聞來源 ：新華財經         作者 ：王鶴