國際航協：2020年航空貨運需求降幅創紀錄

2021年02月05日

　　國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布的全球航空貨運數據顯示，與2019年相比，2020年全球航空貨運需求下降10.6%。是自1990年國際航協開始定期貨運調查報告以來，需求同比降幅最大的一次，超過全球貨物貿易降幅（6%）。

　　·2020年全球航空貨運需求（按照貨運噸公裏或”CTKs“計算）同比2019年下降10.6%（國際市場下降11.8%）。

　　·2020年全球貨運運力（按照可用貨運噸公裏計算，或”ACTKs“）同比2019年下降23.3%（國際市場下降24.1%），是需求降幅的兩倍多。

　　·由于可用運力不足，2020年載貨率上升7.7%。拉動收益和收入增長，為航空公司和部分長途客運服務提供支持，應對旅客收入銳減的局面。

　　·去年12月份，全球貨運需求同比下降0.5%（國際市場下降2.3%），年末獲得改善。全球運力同比下降17.7%（國際市場下降20.6%）。運力降幅超過需求降幅，運力持續嚴重短缺。隨著客運市場復甦的停滯，運力緊張的局面尚未結束。

　　進入2021年，經濟正逐步好轉。制造業新出口訂單的採購經理人指數（PMI）在發達市場和新興市場均獲得增長。全球工業生産也有所恢復。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空貨運在危機中的生存狀態比客運業務要好。對許多航空公司來說，盡管需求減弱，但2020年航空貨運已成為重要的收入來源。但是，隨著大部分客機停飛，在沒有足夠腹艙運力的情況下滿足需求仍然是一個巨大的挑戰。而且，隨著各國面對新冠病毒變種加強旅行限制，客運需求改善或運力緊縮難以實現。2021年又將是艱難的一年。”

　　航空貨運市場--2020年12月份

　　2020年各區域表現

　　2020年，各區域航空貨運有所差異。北美和非洲航空公司2020年需求分別增長1.1%和1.0%，同比2019年，其他地區的需求仍為負增長。除非洲以外，其他地區的國際需求均有所下降，非洲2020年需求同比增長1.9%。

　　亞太航空公司同比2019年，2020年需求下降15.2%（國際市場下降13.2%），運力下降27.4%（國際市場下降26.2%）。去年12月份，亞太地區航空公司的國際需求同比下降3.9%。在去年第三季度經濟復甦暫停後，受制造業活動和中韓出口訂單反彈的推動，需求正在改善。去年12月份，國際運力仍然受限，下降25.1%。

　　北美航空公司同比2019年，2020年需求增長1.1%（國際市場下降5.2%），運力下降15.9%（國際市場下降19.7%）。去年12月份，該地區航空公司國際需求增長3.1%，是自2018年末以來最強勁的月度表現。在北美消費者對亞洲制造商品的強勁需求推動下，亞洲至北美航線的貨運量在2020年強勁增長2.1%，對業績起到了推動作用。運力依然受限，12月份下降14.1%。

　　歐洲航空公司同比2019年，2020年需求下降16.0%（國際市場下降16.2%），運力下降27.1%（國際市場下降27.1%）。去年12月份，航空公司國際需求同比下降5.6%。在去年11月份經濟復甦暫停後，12月份經季節性調整的需求環比增長7%，是所有地區中漲幅最大的。然而，該地區新的封鎖和不利的經濟狀況給復甦帶來了風險。12月份國際運力下降19.4%，運力不足仍然是一個挑戰。

　　中東航空公司同比2019年，2020年需求下降9.5%（國際市場下降9.5%），運力下降20.9%（國際市場下降20.6%）。在去年11月份經濟復甦略有放緩後，該地區航空公司12月份表現良好，國際需求增長2.3%。12月份國際運力下降18.2%，與11月份持平。

　　拉美航空公司同比2019年，2020年需求下降21.3%（國際市場下降20.3%），運力下降35%（國際市場下降33.6%）。去年12月份，國際貨運量同比下降19.0%。該地區航空貨運復甦受到墨西哥、阿根廷和秘魯等市場不利經濟條件的影響。該區域的運力仍然十分有限，國際運力在去年12月份下降36.7%，比11月份降幅（30.4%）更大。

　　非洲航空公司同比2019年，2020年需求增長1.0%（國際市場增長1.9%），運力下降17.3%（國際市場下降15.8%）。非洲航空公司國際需求在2020年實現了所有地區中最強勁的增長。去年12月份國際需求同比增長6.3%。非洲航空公司目前在全球國際貨運市場的份額與拉丁美洲航空公司相同（2.4%）。國際運力在12月份下降21.6%，高于11月份降幅（18.6%）。

 

　　新聞來源 ：民航資源網