麥肯錫談旅遊業復甦：中國經驗值得借鑒，未來還需更多創新

2021年02月01日

        疫情幾乎摧毀了旅遊業。

        2020年5月，歐洲酒店入住率同比下降了90%，亞太地區的ADR下降了40%。航空業也在艱難求生，航班取消率高達80%。

        中國啓示錄

        2020年1月到2月期間，中國機票和酒店預訂量比2019年同期減少了80%。但自春季開始，中國國內航空旅行開始全面復甦。到9月份，中國國內航空旅客數量已將完全達到2019年同期水平，酒店預訂間夜量也已基本恢復，地鐵乘客數量和鐵路旅客數量也都相繼回升到正常水平的80%以上。

        全球旅遊業可以從中國的復甦之路借鑒許多經驗。中國某航空公司CEO表示，政府採取了強有力的措施控制病毒傳播，讓感染人數保持在相當低的比例，對于恢復國內旅遊業的信心起到了至關重要的作用。

        一位奢華酒店品牌的負責人表示，如今的中國，好比二戰後的美國，當時美國建立了新的高速公路網絡，為民衆提供了便利，而中國既有高速公路，也有高鐵，足以讓國內旅客到達國內任何地方。

        隨著感染人數的減少，中國旅遊和酒店集團調整了策略，創造新的體驗，以適應市場和旅客需求的變化。中國多家航空公司紛紛推出了“隨心飛”産品，率先推出的是東航，華夏、春秋、廈航、海航、南航也紛紛跟隨其後。航空公司的舉措很快推動運力恢復到2019年同期75%的水平。

        無論在新舊市場，旅遊供應商都需要以更加敏婕、高效的方式利用新的數字技術渠道。

        攜程CEO孫潔表示，“直播等創新營銷方式能夠幫助我們觸達更年輕、高端的消費群體。”中國有30%的旅客在選擇旅遊目的地時，都會以網絡上的分享帖文作為重要參考。

        根據攜程提供的數據，2020年4月至6月攜程直播觀衆人數從977萬人增長至1580萬人，漲幅61.72%；直播總GMV從4月份的1.8億到6月份的2.77億，漲幅53.26%。攜程直播的爆款産品最高1分鍾賣出8000間夜。

        除非能夠複製中國的疫情防控措施，不然大部分國家的旅遊業復甦，都將有不盡相同之處。

        未來旅遊業將依然以國內市場為發力點。亞航CEO Karen Chan表示，馬來西亞、泰國和菲律賓的國內航班運力已經恢復到疫情之前70%-90%的水平。Chan建議通過靈活預訂政策來進一步推動國內需求，同時亞航也推出了“隨心飛”産品。

        也有一些公司專注于本地化産品創新，例如澳航推出了觀光航班，旅客在同一個機場起飛、降落，但是可以乘坐航班在低空欣賞澳大利亞最具標志性的景色。該航司還租出了一架波音787夢想客機，為旅客開啓了前往南極洲的觀光之旅。

        雖然亞洲其它國家的感染病例也很低，但是它們對于開放和建立“旅行泡泡”猶豫不決。香港與新加坡原本很有希望開通“旅行泡泡”，最終卻因為疫情的再次暴發而導致計劃被擱置。當前，信任度低是最大的阻礙，這也導致越南和泰國等國仍在苦苦掙紮。

        行業的全面、持久復甦需要更多創新舉措的推動。企業開始建立新的合作關係，航空公司、OTA或郵輪公司等都在共同努力。它們的目光不僅聚焦于旅遊業，還準備為未來的疫苗運輸提供物流支持。

        未來的旅遊業將會通往哪裏

        無論是在中國還是世界其它各國，疫情都催生了新的旅遊需求，其中包括本地遊和短途遊。越來越多人選擇房車旅行和豪華野營，更加青睐親近自然的公園和休閑地。旅遊公司可以通過社交媒體和直播等新的渠道進行營銷，並為旅客帶來更多個性化體驗。

        孫潔還提到，中國的旅遊團越來越偏向于小衆化。攜程發布的數據報告顯示，2020年中國國內私家團平均人數為3.14人，精致小團的平均人數也只有10到15個人，相當于2到3個家庭。

        疫情會繼續考驗旅遊業的堅韌度。不過隨著中國旅遊業的逐漸復甦，我們可以看到，各國旅遊企業都在迅速地適應變化並不斷創新。旅遊公司的行動響應和消費者的喜好變化，將重塑旅遊業未來的長遠發展。

        *本文綜合編譯自McKinsey及環球旅訊早前報道

 

        新聞來源 ：環球旅訊           編譯 ：王瑤