民航小知識：什麽是進近管制？

2021年01月04日

       飛機在機場上空500米~3000米之間的空域內爬升或下降，完成航路空域和機場空域之間的飛行轉換。而飛行員在這個區間內也要完成一系列的轉換工作。其中有：

       第一，在機場上空，標準氣壓高度不再適用，因為此時飛機離地面的距離已經很近，用標準氣壓所得到的高度勢必和用當地氣壓測出的距地高度有一定的誤差，這會對飛機和地面障礙物之間的垂直距離給出錯誤讀數，所以在這個空域內飛行的飛機，都要使用以當地氣壓為基準的高度。這個高度指示出飛機和地面之間的實際高度距離，它被稱為場壓高度，飛機在此處把標準氣壓高度調整為場壓高度。起飛離去的飛機則要把場壓高度轉換成標準氣壓高度。

       第二，在這個區間，飛機處于降落的關鍵時期。駕駛員要從3000米的高度尋找跑道，對準跑道中心線，其精度要求幾乎與一名射擊運動員在50米之外用子彈擊中靶心的精度差不多。所不同的是駕駛員可以在降落過程中不斷調整飛行方向，錯過之後還可以復飛。

       飛機下降對準跑道的飛行叫作進近。在進近階段，要調整飛機高度，對準跑道，避開地面障礙物，駕駛員必須把注意力高度集中在準確的操作中。

       此刻管制員的任務也很繁重，這位專設的空中交通管制員被稱為進近管制員。通常他看不到飛機，在塔臺的下層工作。依靠無線電話和雷達管理這些在進近管制區飛行的飛機。

       小型機場只有一位進近管制員在現場工作，大型機場在繁忙時可能有好幾位進近管制員同時工作。進近管制員管轄的範圍，上接航路區，下接機場管制區。

       當飛機準備下降時，管制員把飛機接引到儀表著陸係統的作用範圍內，飛機飛臨機場上空500米高度左右，進近管制員把指揮此架飛機降落的任務交給塔臺空中交通管制員，由塔臺管制員繼續引導飛機降落。

       對于起飛的飛機，進近管制員從塔臺管制員手中接過指揮權，引導飛機進入航線。由于飛機飛離的程序基本相同，繁忙的大機場在進近管制員的管制區域內，為離場的飛機專設了一套離去的路線和程序，叫作標準離場程序。

       這套程序包括飛機飛離機場時的航向、高度、轉彎地點、時間等。管制員僅須控制飛機飛行的間隔，駕駛員按照這個程序就可以飛離機場進入航線。

       對于降落的飛機，同樣也給它們設計了標準進場程序，使這些飛機可以按照一條標準路線降落到跑道上。這種離場或進場程序是各機場根據自己的情況專門制訂的，互不相同。民航有關部門定期將這部分內容出版公布，飛行員執飛某個機場時必須預先將這些程序熟記于腦海中。（靜文）

 

       新聞來源：中國民航報