2020全球航司輔收將降47% 跌至2015年水平以下

2020年12月31日

　　據IdeaWorksCompany咨詢公司及CarTrawler公司的報告，2020年全球航空公司輔助收入預計將從2019年的1095億美元下跌至582億美元，同比下滑47%。這打破了全球輔助收入逐年增長的趨勢，甚至比2015年水平還要低。

　　今年早些時候兩家公司聯合發布了2019年全球81家航空公司的輔收情況，這些數字被用來預測今年134家的輔助收入活動。

　　輔助收入是指航空公司除運輸旅客之外的活動及服務所帶來的收入，包括酒店預訂佣金、出售常旅客計劃以及菜單式服務等，這些為旅客提供了更多的選擇，也為航空帶來更多的收入。

　　CarTrawler首席商務官Aileen McCormack表示，新冠疫情對旅行業的影響巨大，輔助收入成為今年行業亟需的希望。雖然過去10年中全球平均機票價格持續下跌，但是每客輔助收入大幅增長，自2010年以來已經增長了超過200%，且增長趨勢並未受到疫情的影響。這反映了旅客對于真正的端對端的旅行體驗需求仍然存在，這是我們在2021年及以後實現復甦及再度振興的堅實基礎。

　　根據國際航協的數據，全球平均票價水平持續下跌，2020年更是大幅下滑。而每客輔助收入保持逐年增長態勢，即使是自2020年疫情的情況下。2010年，每客輔助收入為8.42美元，2019年增至23.91美元，2020年預計增至25.9美元。

　　大量的證據顯示，2020年旅客對菜單式服務的認可仍將持續2019年的水平。例如，亞航及威茲航空在二季度財報中就透露了有關輔營業務的積極信號。二季度亞航在泰國及馬來西亞市場部分業務的旅客購買率提高：

　　- 旅行保險：購買率14%，較疫情前增長88%；

　　- 行李：購買率47%，較疫情前增長72%；

　　- 餐食預定：每客收入增長43%；

　　- 選座：購買率26%，較疫情前增長15%。

　　威茲航空首席執行官Jozsef Varadi透露，該公司此前預計，2020年每客輔收將增長0.5至1歐元，截至二季度末的情況顯示，疫情預計不會對計劃産生影響。威茲航空表示，沒有對輔收服務打折以提振需求。

　　來自全球航司高管的反饋顯示，2020年旅客關于菜單式服務的購買行為與2019年相當。行李費及選座仍然是輔收的重要部分。

　　以下是收到的一些評論：

　　- 行李收入增長，因家庭出行增多、出行時間更長等因素使得旅客行李更多；

　　- 選座成為一個重要因素，旅客希望坐在前排以便到達後更快下機；

　　- 額外腿部空間服務更受到旅客青睞；

　　- 機上購買行為取決于機場服務。如果機場因商鋪關閉導致餐食服務有限，機上餐食銷售就會更高；

　　- 受疫情影響為減少員工暴露，飛機上不供應熱食或菜單服務受限，機上消費就會下降；

　　- 機場休息室吸引力下降，因提供的餐食有限；

　　低成本航空及“輔收冠軍們”是輔助收入的重要來源。但是作為單獨一類，其總輔收額要低于傳統航空公司。

　　下表是各類型航司的總輔收情況以及菜單服務和常旅客及佣金方面的收入。

　　國際航協預計，2020年全球航司收入降下跌50.4%。IdeaWorksCompany預計，輔助收入將會下降近47%。輔助收入表現越好，能避免裁員及削減航協，為航空業的重著陸提供一定的緩沖。輔收曾是航空公司獲得更多利潤的重要方式，現在更是幫忙航空公司渡過疫情危機的可靠緩沖。

　　9月份IdeaWorksCompany咨詢公司及CarTrawler聯合發布2019年數據時，對2020年部分航司輔收進行了預測。美國三大航仍將是全球輔收最多的航空公司，但是平均降幅均在50%左右。而加拿大航空的輔收預計將下跌73%。

圖：2020部分航司輔收預測

 

　　新聞來源：民航資源網