航空業迎世紀使命！預測稱：約需1.5萬架次滿載貨機運輸疫苗！

2020年12月15日

　　當地時間11日，美國食品與藥物管理局，批準了輝瑞和德國生物新技術公司聯合研發的新冠疫苗的緊急使用授權申請。更多疫苗的運輸即將在世界範圍內開始。航空運輸是疫苗運輸重要環節之一，為了完成這樣一個世紀任務，與之相關的各方面都做了什麽準備？

　　隨著全球新冠疫苗陸續從研發過渡到量産，在新冠疫情中受到嚴重打擊的航空業，迎來疫苗運輸的世紀使命。國際物流巨頭敦豪與麥肯錫公司近期聯合發布的一份白皮書顯示，預計新冠疫苗問世後，全球範圍內的需求將超過100億劑，這需要約20萬次托盤裝運、約1500萬次冷卻箱運送以及約1.5萬架次滿載的波音747全貨機行動起來，疫苗運輸分發大戰揭開帷幕。

　　比利時布魯塞爾國際機場航空貨運總監：疫苗的數量將很多很多很多，到時候會排山倒海一般湧入機場。

　　位于比利時安特衛普的輝瑞工廠，是美國輝瑞新冠疫苗的生産基地之一，為了能順利將疫苗發往歐洲或甚至全世界，比利時布魯塞爾國際機場對傳送疫苗的全流程進行模擬演練。裝有疫苗和乾冰的專用冷凍盒由物流公司貨車運往機場之後，將通過分揀機在高速傳送帶傳送，根據目的地不同，被送上不同的貨機發往其他地方，這期間最大的挑戰是在整個流程中確保溫度不出現偏差。

　　比利時布魯塞爾國際機場航空貨運總監格特·基蘭斯：布魯塞爾機場有專門的藥品運輸設施，之前全球20%的疫苗在這裏中轉，我們有能力協調各方，為疫苗運輸創造快速通道。

　　到了飛機運輸環節，航空公司最需要解決的是運力問題。與一般貨運相比，疫苗的運輸要複雜得多。運送藥品類貨物的客機或貨機，機艙內溫度通常需要保持在2攝氏度至8攝氏度之間，而一些疫苗則需要機艙內保持更低的溫度，達到冷凍的效果。因此，符合疫苗運輸條件的飛機數量較少。漢莎航空和德國一家公司合作研發的冷凍集裝箱淨重918公斤，如果使用載重量137.7噸的波音747全貨機運送，100個這款集裝箱的淨重就佔據貨機載重的一半以上。

　　運力不足導致航空貨運價格全面上漲。世衛組織運營支持和後勤主管保羅·莫利納羅12月8日表示，某些航空公司為運送乾冰和其他醫療設備的報價高得“離譜”。例如，把乾冰從美國達拉斯運往塞拉利昂首都弗裏敦，以往每公斤報價只有4到6美元，但目前每公斤報價達105美元。

　　國際航空運輸協會全球貨運主管格林·休斯：對航空貨運業來說，動用客機彌補運力很關鍵，這樣才能運輸疫苗到世界各地。

　　據了解，德國漢莎航空、法國航空和美國聯合航空等航司多架客機都將被投入到疫苗的運送任務中。

　　法國航空貨運站負責人格雷瓜爾·蘇利耶：我們有可以使用的重要機隊，我們的兩架全貨運飛機，以及99架可用于遠途運輸的客機。

　　美國全國廣播公司記者：在這架波音787客機中，既沒有行李架，也沒有乘客座椅，只有貨物，騰出空間來放醫療設備、疫苗以及個人防護物品等等。

　　受新冠疫苗利好消息刺激，近期A股市場航空運輸股迎來反彈，國內航空公司也在為運送疫苗積極準備。11月中旬，國際航空運輸協會正式認證深圳寶安國際機場為獨立醫藥物流驗證中心，此後，無數新冠疫苗將通過這裏運輸與分發。據了解，已擁有61架全貨機機隊的順豐物流已早早布局進入醫療運輸領域，順豐就在今年上半年宣布，可為疫苗廠家和疾控中心提供倉儲、運輸和全程質量追溯等醫藥冷鏈供應鏈服務。國航、東航、吉祥航空等航司都在做著新冠疫苗的運輸準備，包括儲備冷櫃、乾冰等。

 

　　新聞來源 ：央視財經