學者：客貨運或分流 澳民航添壓

2020年12月09日

香港機管局擬入股珠海機場，為澳門民航業增添壓力。

        港機管局擬入股珠海機場

        學者：客貨運或分流  澳民航添壓

        香港早前公佈的《施政報告》提到香港機場管理局擬入股珠海機場，澳門管理學院院長唐繼宗表示，倘香港機管局成功入股，將提升香港國際機場的客貨運話語權，甚至將內地客貨運分流至香港國際機場，對澳門民航業構成一定負面影響，特區政府、民航業界宜攜手共同探討澳門未來發展方向及定位，做好新冠肺炎疫情後的復甦工作，配合特區長遠發展。

        當股東利佈局灣區

        唐繼宗表示，香港機場管理局目前已是珠海機場的管理者，近年已取得一定成績，倘未來成功入股珠海機場，將由管理者晉升為股東，能夠參與珠海的發展決策，將香港國際機場的國際航線網絡優勢與珠海機場的內地航線網絡相結合，並將香港國際機場的影響力由珠江東岸延伸至珠江西岸，鞏固自身的航空樞紐地位，同時有助未來佈局粵港澳大灣區，把握未來的發展先機。

        過去幾年，澳門國際機場發展東南亞航線，憑藉基建便利化，成功吸引大灣區旅客經澳門國際機場出遊。港珠澳大橋通車後，香港、珠海往來更便利，內地旅客經珠海前往香港國際機場也十分方便，當內地北方旅客抵達珠海機場，再直接搭車到香港國際機場飛抵世界各地，將減少內地旅客經澳門國際機場出遊的意願。

        探討定位尋新突破

        另一方面，新冠肺炎疫情持續近一年，全球航空公司經歷最低迷的一年。傳統航空公司尚能發展貨運業務，彌補客運大跌的苦況，但依然有部分航企面臨嚴重財困；依靠旅客流轉的低成本航空公司面臨更大壓力，部分已結業。過去十年澳門國際機場招攬低成本航空公司開通澳門航線，未來民航復甦下，受疫情重創的低成本航空復甦速度較慢，澳門航線未必是首選，屆時或會影響旅客經澳門國際機場中轉到東南亞的吸引力。相反，專注高端的公務機市場復甦料較快，澳門國際機場這方面問題不大。

        國際民航組織預計民航業要到二四年才能恢復至疫情前水平，意味民航復甦是漸進式的過程，全球各地都在密切關注疫情後的民航業生態環境會否出現永久性、根本性的改變，即旅客關注公共衛生，盡量避免搭中長途飛機出遊。政府、業界需要因應全球民航業發展形勢以及周邊競爭格局改變，重新探討澳門民航業及澳門國際機場的定位，尋找新突破點，捕捉疫情後民航復甦機遇。

 

        新聞來源：澳門日報