達美航空：做美國航企抗疫“模範生”
2020年10月22日
無論是機隊規模、航線網絡，還是運行效率、盈利能力，達美航空近年來在全球均是首屈一指的，但在今年新冠肺炎疫情的重創下也難免步履蹣跚。不過，作為負責任的世界一流航企，達美航空在加油鼓勁、積極自救的同時，依然以保障員工和旅客的安全為最高職責，成為全美航空公司抗疫的“模範生”。
遭疫情重創依舊積極謹慎樂觀
前不久，達美航空公布今年第三季度虧損了54億美元，而上年同期則盈利15億美元。由于大幅削減航班計劃，當季達美航空的旅客收入減少了83%，提供的座位數減少了63%，貨運業務收入減少了25%。自今年第一季度以來，達美航空首次出現虧損，包括第二季度業績在內，其迄今在新冠肺炎疫情防控期間共損失超過110億美元。而2019年，達美航空的收入達470億美元，淨利潤逼近50億美元，是全球最賺錢的航空公司。
達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安
雖身處逆境，但達美航空依然堅持，滿懷希望。達美航空首席執行官埃德·巴斯蒂安表示，公司的現金消耗已從今年第二季度的日均4300萬美元降至9月的1800萬美元，預計第四季度將進一步降至1000萬美元~1200萬美元。即便如此，達美航空必須面對的現實是，原定于今年底實現收支平衡的目標被推遲到2021年春季。
自疫情發生以來，擁有9萬名員工的達美航空採取了多項措施積極自救。上月，達美航空籌集了航空史上最大一筆商業融資，約90億美元，以提高流動性。同時，達美航空持續降低成本，包括淘汰400架舊飛機和推遲購買新飛機。由于旅客出行需求銳減，達美航空今年削減了飛機採購計劃，共計節省逾20億美元，預計採購額到2022年將減少50億美元。
達美航空的員工曾經拿著世界各大航空公司中最令人羨慕的薪資。但自今年3月起，達美航空所有高管減薪50%，總監及總經理減薪25%，直至6月30日。其中，巴斯蒂安宣布放棄未來6個月的全部薪資，董事會成員也作出同樣決定。同時，達美航空大批員工自願停薪休假。到今年10月，已有近1.8萬名員工接受了自願離職和提前退休計劃，佔疫情發生前員工總數的1/5，達美航空為此支付了31億美元的費用和22億美元的機隊重組開銷。另外，有4萬名員工同意接受無薪休假。今年第三季度，達美航空的員工勞務成本降低了32%。
儘管航空需求依然低迷，今年第三季度的商務旅行人數僅為去年同期的15%，但達美航空管理層對航空出行復甦持謹慎樂觀態度，認為確實存在“真正令人鼓舞的改善迹象”。例如，人們對感恩節和聖誕節旅行的興趣，代表該公司業績將逐步改善。達美航空表示，目前擁有足夠的流動資金渡過難關，以及在疫情發生前花費數年時間償還債務，也是達美航空相比競爭對手的優勢所在。
為旅客安全出行保駕護航
自今年初疫情發生至今，達美航空迅速有效地為自身及整個行業制定了全新的清潔標準，目前正以最高的消毒與安全防護標準提振旅客出行信心。據了解，從提供更大空間到徹底消毒，達美航空已採取上百項措施，確保旅客和員工安全。這些舉措被統稱為“達美航空防護標準”。
達美航空首席客戶體驗官比爾·倫奇在接受採訪時表示：“達美航空為旅客提供非常舒適、安全的航旅體驗，我們已採取的行動甚至高于美國疾控中心推薦的安全標準。”可以說，從值機到抵達目的地提取行李，保障旅客的安全始終是達美航空的第一要務。
客艙消毒
今年7月，達美航空設立了公司首個全球清潔部門。這是達美航空客戶體驗管理團隊中的一個全新部門，致力于對達美航空已有的清潔標準不斷進行完善和升級。可以說，該公司對清潔標準的重視程度不亞于對航班準點率、航班完成率和行李差錯率的要求。達美航空方面認為，“只有如此，旅客才能有信心選擇搭乘達美航空的航班”。
據了解，從旅客進入機場開始，達美航空已採取多項措施保證其旅程安全，並鼓勵旅客之間保持社交距離。在出行前，達美航空會向每名旅客發送郵件，裏面包含旅程注意事項和物品準備清單，也會建議旅客下載達美航空App，獲得電子登機牌，體驗無接觸式登機流程。
自助值機設備
在候機大廳，達美航空的工作人員每天都會對值機大廳、自助服務臺、登機口櫃臺和行李領取處進行多次徹底消毒。其中，靜電噴灑消毒不僅已經成功應用在航班上，就連休息室、登機廊橋、登機口區域及貴賓室也採用這一消毒方式。此外，達美航空所有機場值機櫃臺、飛凡貴賓室、登機口櫃臺均安裝有玻璃安全隔板。達美航空在票務櫃臺和登機口會向旅客發放安全防護包，並要求旅客和直接接觸旅客的員工佩戴口罩。
在登機時，達美航空將所有航班登機流程調整為由後向前登機，並且每次僅限10人同時登機，以減少人員接觸。直至2021年1月6日之前，達美航空還將繼續鎖定中間座位，限制每個航班上的旅客總數。同時，在旅客需求增加、航班客座率接近上限的航線上，達美航空將安排更大飛機或增加航班班次來確保旅客安全出行。
正如前面提到的，達美航空所有飛機在旅客登機前均徹底經過靜電噴灑消毒。這一清潔流程結束後，清潔團隊將參照詳盡的清潔程序清單，使用同樣的消毒劑，對機艙內所有個人和公共區域進行全面擦拭。如果飛機在旅客登機前未能通過現場清潔檢查，機組有權決定延後登機，並要求清潔人員回到機艙再次進行清潔。
此外，達美航空還暫時精簡了機上食品與飲料供應。貴賓室提供預包裝食品，種類與機上小食和其他預包裝食品相同。
首家恢復中美航線的美國航企
達美航空長期以來非常看重中國市場，並在這塊土地上精耕細作：2009年底~2019年，達美航空的中美直飛航班運力增長了8倍，其中僅2017年~2019年運力就增長了29%。此外，達美航空還在2015年以4.5億美元入股中國東方航空，獲東航3.55%的股權。
在新冠肺炎疫情發生之初，達美航空于1月31日宣布暫停所有飛往中國的定期客運航班。隨著疫情形勢的不斷變化，停航期限從此前宣布的4月底推遲到6月。但是達美航空第一時間通過中國紅十字會捐贈了25萬美元，用于支持防控新冠肺炎疫情的衛生安全服務。達美航空大中華區及新加坡總裁黃康表示：“此次助力中國紅十字會，讓達美航空及我們的員工能夠切實幫助受新冠肺炎疫情影響的中國民衆。”
隨著中國國內疫情得到較好控制，美國到中國的市場需求大增，使得中美航線一度出現一票難求的情況。直到6月25日，達美航空終于恢復了美國西雅圖—上海浦東航線，成為在疫情發生後首家回歸的美國航企。
面對旺盛的市場需求，達美航空在復航中國後又積極申請增班事宜。自8月24日起，該公司每周各增加1班美國底特律、西雅圖至上海（均經停韓國首爾）的國際航班。
與此同時，達美航空恢復市場的信心大增，並將著力點放在跨大西洋和跨太平洋市場上，計劃在2020/2021冬春航季和2021年夏秋航季運營飛往更多目的地的航班。未來一年，達美航空將在連接亞洲的重要門戶樞紐——西雅圖-塔科馬國際機場——進行持續投資。在這裏，達美航空的旅客通過直飛航班，或僅需一次轉機，搭乘合作航企的航班，便能前往95%以上的亞洲目的地。
明年，達美航空將繼續運營由西雅圖-塔科馬國際機場出發，飛往日本東京、韓國首爾、中國北京和上海的每日航班，並通過大韓航空和中國東方航空這兩個合作夥伴，為旅客提供更多中轉服務。達美航空還計劃在2021年夏季恢復底特律、西雅圖、洛杉磯至上海的每日航班，計劃運營西雅圖—北京大興的每日航班，具體計劃尚待政府批準。
“儘管在新冠肺炎疫情大流行之際仍面臨極大困難，但達美航空已準備好為旅客提供更多飛行服務，讓旅客見到想見的人、去往想去的地方、得到渴望的機會、獲得期待的體驗”。在疫情面前，這也許是飛行不能停止的最重要理由。（《中國民航報》、中國民航網 記者柏蓓）
新聞來源：中國民航報
