（一家之言）穩住基本盤 再談開放

2020年10月15日

        穩住基本盤   再談開放

        澳航專營權將於十一月屆滿，按計劃本應不再獨家專營，政府亦早就研究開放航空業，大方向突然急轉彎，外界頗感意外。但在這特殊時期，澳航專營權再續約三年，實是意料之外、情理之中。

        運輸工務司司長坦言“計劃趕不上變化”，雖已研究開放政策，但新冠疫情令大環境出現劇變，難言何時走出困境，三年後澳門航空業的走向更難以評估。

        這大半年來，國際航空業的困境有目共睹，據報道全球已有數十家航空公司倒閉或停運。國際航空運輸協會早前指出，今年下半年整個行業將流失七百七十億美元現金，相當於每分鐘燒錢三十萬美元。

        面對巨額的損失，航空公司掙扎求存，紛紛開源節流力圖自救，除裁員、放無薪假、客機改貨機等方式，也有航企別出心裁推出體驗遊，原地起飛和降落“偽出國”旅程；推出外賣業務，承接機關、團體的集體配餐；也有售賣包括商務艙睡衣和零食等護理包，以去庫存，務求用“副業”增收。窮則思變，凸顯航空業疫下舉步維艱，無法正常開展業務，祇能退而求其次。

        本澳航空市場亦面臨相同命運。去年澳門國際機場接待旅客逾九百六十萬人次，今年首三季旅客量約九十六萬人次，為去年客量的十分一。此情此景，即使談論開放亦非合適時機。故延續專營權安排，實是非常時期的當然之舉。

        值得一提的是，政府與澳航的公證合同顯示，續約三年期間，本澳航空運輸公共服務倘若出現新的競爭性經營制度，澳航的續約期只延長至新法生效之日，意味續約期或會短於三年。現實會否是這樣的結局，料與航空市場的經營環境密切相關。

        當下國際航空市場深受疫情威脅，但內地民航業受到旅客境內遊信心較快恢復，配合航空業不同優惠，呈現向好的復甦步伐。澳門主要面向內地旅客市場，航空業與旅遊業同氣連枝，只有當旅遊業穩住基本盤，航空業走出困境，才有條件談論擴大市場空間。

       

       新聞來源：澳門日報        作者：春耕