IATA下調預測：夏季運營數據慘淡，今年客運量同比2019年下降66%

2020年10月06日

        國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）下調2020年客運量預期，隨著北半球夏季旅遊季慘淡收場，復甦比預期要慢。國際航協預計，2020年全年客運量同比2019年下降66%（此前預計下降63%）。

        與正常水平相比，8月份客運需求持續低迷，同比2019年8月份，航空客運需求（按照收入客公裏或RPKs計算）下降75.3%。環比7月份降幅（79.5%），略有改善。就復甦而言，盡管大多數市場仍大幅低于去年同期的表現，但國內市場繼續優于國際市場。與去年同期相比，8月份運力（可用座公裏或ASK）下降63.8%，載客率下降27.2個百分點，降至58.5%，成為8月份歷史新低。

        根據航班數據，8月中旬，面對多個主要市場出現新的新冠肺炎疫情，政府恢復限制措施，導致航空客運復甦受阻。第四季度航空旅行的預訂顯示，自4月以來，需求跌至谷底，復甦步履維艱。預計到12月，全球航空客運需求同比增長率將下降55%，改善速度慢于預期，預計12月份同比去年將下降68%。

        國際航協理事長兼首席執行官亞曆山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“8月份的航空客運數據，堪稱史上最慘夏季。國際需求復甦幾乎停滯，澳大利亞和日本國內市場爆發新疫情，旅行需求衰退。幾個月前，我們預計同比2019年，全年需求將下降63%，已是最糟糕的情況。隨著夏季旅行高峰過去，預計客運需求將下降至66%。8月份航空貨運需求環比7月份上升了1.8個百分點。但仍比去年下降12.6%，遠低于制造業採購經理人指數（5.1%）。由于運力限制，需求改善受阻，可運載50%貨物的大部分客機仍然停飛。航空貨運旺季將在未來幾周開始，但由于運力嚴重緊張，托運人可能會尋求海運和鐵路等替代方式，保持全球經濟的活力。”

2020年8月份全球航空客運市場

        國際客運市場

        同比2019年8月份，今年8月份國際客運需求驟降88.3%，比7月份降幅（91.8%）略有改善。運力下降79.5%，載客率下降37.0個百分點，降至48.7%。

        亞太航空公司8月份客運量與去年同期相比下降95.9%，與7月份降幅（96.2%）相比幾乎沒有變化，跌幅為各地區之最。運力下降90.4%，載客率下降48.0個百分點，降至34.8%。

        歐洲航空公司由于申根地區取消了旅行限制， 8月份需求同比去年下降79.9%，比7月份降幅（87.0%）有所改善。但最近的航班數據顯示，隨著一些市場恢復封鎖和隔離，這一趨勢已經逆轉。運力下降68.7%，載客率下降32.1個百分點，降至57.1%，居各地區首位。

        中東航空公司8月份需求下降92.3%，7月份需求下降93.3%。運力下降81.9%，載客率下降47.1個百分點，降至35.3%。

        北美航空公司8月份客運量下降92.4%，與7月份降幅（94.4%）相比幾乎沒有變化。運力下降82.6%，載客率下降49.9個百分點，降至38.5%。

        拉美航空公司與去年同期相比， 8月份需求下降93.4%，7月份下降94.9%。運力銳減90.1%，載客率下降27.8個百分點，降至56.1%，居各地區第二位。

        非洲航空公司8月份客運量下降90.1%，比7月份降幅（94.6%）略有改善。運力萎縮78.4%，載客率下降41.0個百分點，降至34.6%，為各地區最低。

        總結

        “常態下，北半球夏季是傳統的旅遊旺季，航空公司在此間獲得的現金流盈餘可以平衡秋冬淡季的收入。今年，航空公司沒了旺季，如果政府也不施以援手和重開邊境，成千上萬的航空公司工作崗位將會消失。但面臨風險的不僅僅是航空公司和工作崗位，全球數以千萬計的工作崗位依賴航空業。如果邊境繼續關閉，這些人的生計將面臨嚴重威脅。我們需要一個國際商定的出行前新冠肺炎病毒檢測方案，讓各國政府有信心重開邊境，讓旅客有信心再次搭乘飛機旅行。”德·朱尼亞克先生說。

 

       新聞來源：環球旅訊