機場北安第二候機樓項目進入設計階段

2020年08月18日

         澳門國際機場專營股份有限公司(CAM) 於2020年8月18日召開機場北安第二候機樓項目設計啓動會議，標誌著該項目已經進入具體實施階段。

         目前澳門國際機場候機樓的設計旅客年接待能力約為780萬人次，而2019年機場旅客量已超越960萬人次，雖然目前由於新冠疫情影響，本年度旅客流量大幅下降但考慮到長遠機場旅客量仍將持續增長。為解決候機樓使用空間上不足及擠逼的情況，並支持澳門國際機場的發展，澳門特區政府指示CAM就氹仔客運碼頭部分空間改建為澳門國際機場第二候機樓的可行性進行研究，並同時擬將直升機場設施交由CAM營運。

         為配合政府指示及推動相關改建工程，CAM於2020年5月成立了北安航站籌建辦公室，並於6月邀請了民航機場工程設計領域的專業顧問單位就澳門氹仔碼頭部分設施改建為澳門國際機場第二候機樓及直升機場項目編制了立項報告。

         鑒於該項目涉及氹仔客運碼頭及澳門國際機場兩大港口區域，而氹仔客運碼頭規模龐大，改建項目很大可能涉及較大的佈局改變及若干系統之更新，技術性要求較高，因此北安航站籌建辦公室通過招標方式以引入於民航機場工程及相關領域業務具備專業技術能力的合適設計單位來提供項目的設計及技術支援服務。並於7月底完成評標工作，基於招標要求和評判標準，CAM已將有關項目的設計工作判給予擁有國際和國内機場設計豐富經驗的“中交機場勘察設計院有限公司”和“中交第四航務工程勘察設計院有限公司”的聯營體。相關設計工作分爲初步設計和詳細設計兩階段進行，並預計可於今年年底前完成。同時北安航站籌建辦公室也會進行相關研究，選擇合適的航空公司進駐，並盡力引入智能化機場設備和系統，提升旅客出行體驗。

         該項目包括值機區、安檢區、候機區、行李大廳等機場專用空間的改造和設備安裝及優化調整直升機場空間設備，亦會強化氹仔客運碼頭至機場的海空聯運服務，海空旅客或空海旅客都毋需辦理一般出入境及海關手續，轉乘航班往外地或轉乘船隻前往大灣區。項目完成後，第二候機樓和直升機場總專用營運面積將達到約56,000平方米以及機場專用車道約660米，可接待容量達每年200萬旅客人次，整個項目有望可於2021年年底正式投入運作，屆時可為機場第一候機樓起到分流作用，從而整體提升澳門國際機場的空間及服務水平，同時也有助於將北安碼頭打造成陸-海-空綜合立體交通樞紐，更好地服務澳門和大灣區的市民。

圖片1：啓動會議

圖片2：氹仔客運碼頭