積極、謹慎地迎接民航市場復甦

2020年08月04日

        7月23日，民航航班量創疫情以來新高，實際飛行 13059班，恢複至疫情前約八成；旅客運輸量達127.28萬人次，同比恢複近七成，客座率為73.57%。

        從數據上來看，中國是全球最先走出疫情影響的國家，整體經濟穩步復甦，這值得自豪。隨著國內疫情防控形勢不斷向好，民航業也走出了一條“勾”型復甦曲線。7月20日，去哪兒網發布了《“後疫情”時代民航出行報告》，回顧疫情以來國內民航市場整體情況。報告顯示，國內民航市場正逐漸走出低谷。筆者認為，其背後有兩方面原因；一方面，我國已經是名副其實的世界工廠和世界制造業第一大國，擁有14億人口所形成的超大規模內需市場。粗略估計，全國仍有約10億人在過去一年沒有乘坐過飛機。中國經濟發展穩中向好、長期向好的基本面沒有改變，中國民航強勁的發展韌性、高質量的發展道路沒有改變；另一方面，與疫情暴發之初相比，民航業已經建立了一整套完善的常態化防控機制，旅客也對健康出行有了更充分的思想准備。反映到數據上，西南、華南、東南3個地區的航班量率先恢複，北京前段時間的疫情反彈也未對全國民航市場造成較大沖擊。

        但是，國內民航市場仍存在很多不確定性，對未來發展不能片面樂觀。目前，全球疫情持續高水平流行，傳播高峰尚未到來。國際航協的最新分析報告顯示，預計到2022年，各國的國內航空客運需求才會恢複到2019年的水平，說明世界民航共同面對復甦難題。在全球化高度發達的今天，中國民航不能也無法獨善其身。最近一段時間，我國個別地區出現了零星、散發的本地確診病例，各地、各行業的防疫隔離政策存在不確定性，使航班運行計劃經常需要臨時調整，也給旅客出行帶來不便。例如，在成都雙流機場7月20日推出健康申報“一碼通”之前，旅客在機場掃碼時需要在30余個二維碼中查找對應目的地城市的健康碼。

        在疫情防控常態化背景下，各行各業都在有序推動複工複産。隨著高考和中考結束，加上跨省團隊遊逐漸放開，中國民航正面臨自疫情暴發以來最好的一次恢複機遇。航企一方面要想方設法把被抑制的消費需求釋放出來，各航空公司最近推出的“隨心飛”産品就是很好的例子；另一方面要學會在危機中育新機、于變局中開新局，把疫情防控期間催生的新型消費、升級消費培育壯大起來，如各地機場商店努力拓展的網上購物市場。

        總之，經過疫情的洗禮，中國民航的內在活力和抗壓韌性會進一步增強，但面臨的外部環境則更加複雜嚴峻。民航業需要抓重點、補短板、強弱項，才能在逆境中行穩致遠。（《中國民航報》、中國民航網 評論員徐仲超）

       新聞來源：中國民航網