國際航協最新數據：全球航空需求略有提振，中國市場複蘇顯著

2020年07月03日

        國際航空運輸協會（IATA）最新數據顯示，今年5月份旅客需求（按照收入客公裏即RPK計算）相比2019年5月下降了91.3%，較今年4月份94%的降幅略有上升。航空需求量實現緩慢增長，主要是因為部分國家的國內市場開始複蘇，其中表現最為明顯的是中國。

        IATA的CEO Alexandre de Juniac表示，5月份的情況沒有4月份那麽糟糕，僅此而已。正如預測的那樣，旅客需求的增長最先出現在各國的國內市場。5月份，國際航班基本上仍處于停滯狀態。複蘇的道路漫長而艱辛，航空業才剛邁出第一步。疫情在幾個關鍵市場再次爆發會産生什麽樣的影響，還有很大的不確定性。

        國際航空客運市場

        今年5月份，國際旅客需求同比下降了98.3%，與4月份98.4%的同比降幅基本持平。航班運力下降95.3%，客座率是28.6%，同比下降了51.9個百分點，這意味著平均只有比四分之一稍多一點的座位被使用。

        歐洲：與去年同期相比，歐洲的航空公司5月份的旅客需求收縮了98.7%，4月份同比下降98.9%，基本持平，在各地區中降幅最大。航班運力下降97.5%，客座率是42.4%，下降了41.7個百分點。

        亞太：與去年同期相比，亞太的航空公司5月份的客流量下降了98.0%，與4月份98.2%的同比跌幅持平。航班運力下降了95.1%，客座率是32.1%，下降了46.6個百分點。

        中東：5月份，中東的航空公司的客流量收縮了98.0%，4月份的需求同比下降了97.3%。航班運力下降了93.9%，客座率是23.9%，同比下降49.1個百分點。

        北美：5月份，北美的航空公司的客流量下降了98.2%，與4月份的98.4%相比幾乎沒有變化。航班運力下降了94.5%，客座率是27.2%，下降了56.7個百分點。

        拉美：與去年同期相比，拉美的航空公司5月份的旅客需求下降了98.1%，4月份下降了98.2%。航班運力下降96.6%，客座率是45.9%，下降了38.1個百分點，在各地區中表現最好。

        非洲：5月份，非洲航空公司的客流量下降了98.2%，相比4月份的98.7%降幅略有改善。航班運力縮減了77.8%，在各地區中運力縮減幅度最小。客座率只有5.3%，下降了61.8個百分點，客座率是全球最低的。

        各國國內航空客運市場

        5月份，全球的國內航空客流量下降了79.2%，與4月份86.2%的降幅相比，有一些好轉。國內市場航空運力下降了69.2%，客座率是56.9%，同比下降了27.2個百分點。

        中國：5月份，中國的航空公司的國內客流量同比下降了49.9%，相較于4月份64.6%的降幅，有顯著改善。但是，由于此前北京新增感染病例，最近往返北京的航班取消，客流量提升的趨勢受到影響。

        美國：5月份，美國航空公司的國內客流量下降了89.5%，相比4月份95.6%的降幅有所改善。然而，在解除封鎖限制後，美國幾個大州的新冠病毒感染率最近有所上升，可能會對剛剛出現的複蘇産生負面影響。

        為行業複蘇創造基本條件

        de Juniac表示，航空旅遊業似乎正處于複蘇的早期階段，但是形勢仍不樂觀，需要各國政府提供支持，盡快實施國際民航組織（ICAO）發布的全球指南，盡快恢複航線。

        與此同時，政府還需避免入境檢疫等措施對複蘇造成阻力。因為這些措施與旅遊禁令一樣，會阻礙航班暢通，從而影響經濟發展。此外，各國政府還應避免對與疫情相關的健康防疫措施收取新的費用，如檢測和接觸追蹤等，否則會增加旅行的困難程度。

        旅遊業為全球GDP貢獻了10.3%，提供了3億個工作崗位。de Juniac認為，社會各界，包括政府，在確保安全的前提下，都應盡快解除旅行限制。在這個過程中，政府不應實施新的監管措施或增加旅行的成本，否則會阻礙原本就十分脆弱的複蘇進程。

        *本文編譯自IATA

 

       新聞來源：環球旅訊