今年航空業新增千二億債務

2020年06月11日

全球航空業今年客運量料減半，虧損超過八百億美元。（路透社）

       國際航空運輸協會(IATA)發佈的全球航空運輸業財務預期報告顯示，今年全球航空公司將虧損843億（美元，下同），淨利潤率降20.1%。收入預計僅4,190億，比一九年的8,380億元降50%。明年收入或可增至5,980億，虧損將減至158億。今年航空業新增債務1,200億元，達5,500億元，約佔二一年預期收入的92%。

       今年客運量料減逾半

       國際航協理事長兼首席執行官朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示，從財務表現看，今年將是航空史上最糟糕的一年，損失高達843億元，即日均損失2.3億元。按照今年22億人次的客運量計算，航空公司運載每位旅客將損失37.54元。政府的財政援助對“燒錢’的航空公司至關重要。

       若疫情不再出現第二輪擴散，航空業最黑暗時期已過去。行業復甦的關鍵，是全球統一執行國際民航組織(ICAO)的重啟措施。採用有效的接觸者追蹤系統，重啟措施將幫助政府樹立信心重開邊境，無需要求隔離。全球GDP約有10%來自旅遊業，大部分依賴於航空旅行。鼓勵人們再次安全飛行將是拉動經濟強勁增長的動力。

       今年四月航空客運需求跌至谷底，全球航空旅行較一九年降約95%。目前已有跡象顯示，客運量正緩慢回升。儘管如此，今年客運量（按收入客公里計算）較一九年預期降54.7%，只有22.5億人次，等同於○六年水準。但運力調整不夠迅速，今年預計降40.4%。

       低價刺激削客運收益

       客運收入預計降至2,410億，低於一九年的6,120億，收入降幅大於需求降幅，反映出航空公司試圖通過價格刺激來鼓勵人們搭乘飛機，客運收益率將降18%。預計今年平均載客率為62.7%，比一九年的82.5%低約20個百分點。

       成本降速低於需求降速。今年總支出為5,170億，較一九年降34.9%；收入降50%。由於分擔固定成本的客運量有限，非燃料單位成本將劇增14.1%。因限制而導致的飛機和座椅利用率較低，也會增加成本。

        一九年航油平均價格為每桶77元，二○年預期平均價格為36.8元。燃油預計將佔總成本的15%（一九年為23.7%）。

       同比一九年，預計載貨總量將減少1,030萬噸至5,100萬噸。二○年貨運收入將創新高，達1,108億元，高於一九年（1,024億元）。今年貨運收入在整個行業收入的佔比將達26%，高於一九年的12%。

 

       新聞來源：澳門日報