IATA致信客運代理：允許航司發行代金券抵償退票款

2020年04月09日

       4月2日，國際航協（IATA）在《致客運代理的公開信》中稱，在一定限度內允許客運代理免受處罰的結算延遲；允許遲付款的客運代理使用有保障的方式繼續銷售機票；同時考慮到客運代理在非常時期艱難甚至是無法提供財務審計報表或者完成財務擔保手續，對于此類要求給予至多一個月的寬限期。就航空公司扣留BSP下機票退款或發行代金券抵償退票款的問題，IATA對此表示認同。

       IATA預計2020年全年客票的收入較之2019年將下降至44%，同時面臨著350億美元的債務。IATA稱，在這樣的情況下，航空公司在短內獲得可以維持行業價值鏈上各方正常運轉的金融方案並不現實，因為航空公司已經瀕臨破産。航空公司針對自身需求必須做出保存現金的決策，這樣才有可能消除客運代理端當前的現金退款壓力。

       以下為《IATA致客運代理公開信》原文：

       全球航空業正在經曆最為嚴重的危機。新冠疫情的爆發、各國政府關閉邊境的措施以及人口流動限制已經導致航空運輸業陷入停擺。隨著全球三分之一的機隊已經停場，我們預計2020 年全年的客票收入較之 2019 年將下降 44%。簡言之，我們的會員航空公司正面臨著史無前例的困境，而你們作為航司的客運代理合作夥伴也毫不例外。

       作為行業財務結算系統的運營方，正常情況下國際航空運輸協會（IATA）每日處理 12.5億美元以上的結算資金；然而在當前的危機時期系統內的結出資金遠遠大于彙入資金，我們面臨著巨大的挑戰來維持整個體系的安全性和完整性。

       同時，我們清楚就目前的形勢而言，我們的會員和業務合作夥伴指望我們充分認識他們所面臨的非凡挑戰並給予盡可能寬泛的財務靈活度。在保障行業財務支柱體系維持生計的同時，我們正在盡全力滿足這些期望。

       對客運代理而言，這意味著我們允許一定限度內免受處罰的結算延遲。我們在保持彙款期與 BSP 結算日曆相吻合的同時，采用靈活的方法並運用初步數額進行處理，結果顯示盡管結算體系處在重壓之下，目前的違約的比率仍然略低于 2019 年同期的水平。

       此外，我們仍然允許遲付款的客運代理使用有保障的方式繼續銷售。

       我們也意識到客運代理在非常時期很難、甚至是無法提供財務審計報表或完成財務擔保手續，因此我們對此類要求給予至多一個月的寬限期。

       對于在相關領域如何能夠做出更多有針對性的響應，國際航協始終歡迎您提出寶貴的意見和建議。

       然而，就航空公司扣留 BSP 下機票退票款或發行代金券抵償退票款的問題，恐怕我不得不傳達的信息並不能令人欣慰。我們的行業正經曆著極其嚴重的資金流動危機。新的機票預訂收入與航司處理旅客退票的支出相比，大多數航空公司嚴重入不敷出。近期我們估計整個行業在這個領域的債務高達 350 億美元。在這樣的情況下，航空公司最為緊要的需求是保留剩余的流動資金用于支付員工薪金和固定成本。在短期內獲得可以維持行業價值鏈上的各方正常運轉的金融方案並不現實，因為航空公司在這一期間已經面臨破産。

       基于此，我們相信對于航空公司和客運代理而言最好的答案是由監管機構緩和現金退款要求並允許航空公司發行代金券來取而代之。這些代金券通過國際航協 BSP 的現有流程就可以進行管理。因為航空公司針對自身需求必須做出保存現金的決策，這樣才可以消除客運代理端當前的現金退款壓力。國際航協願意與客運代理群體在客運代理計劃全球聯合理事會的代表進行公開的、協同的洽談，以便構造一個使航空公司、客運代理和消費者共同獲得價值的代金券體系。

       我們非常感激加拿大、哥倫比亞和荷蘭的監管機構已經意識到了此舉的必要性，同時我們希望其他國家也會推出相同的舉措。

       盡管我知道這不是客運代理群體希望聽到的答案，重要的是請理解國際航協正在致力于找到解決這個問題的方案，使我們能夠堅持下去並繼續前進。人類需要旅行，或是擴展新機遇，或是發展和維護關系，而目前正是我們這個行業的至暗時刻，但是我們將以堅韌的意志攜手共刻時堅！

亞曆山大德朱尼亞克

理事長兼首席執行官

國際航空運輸協會

       

       新聞來源：環球旅訊