國內民航業回暖：3月日均航班量環比升20.5% 鼓勵航企“客改貨”

2020年04月03日

　　受疫情影響，近兩個月民航業一直在低谷徘徊。隨著國內複工複産率逐步提升，民航業回暖迹象明顯。

　　4月2日，民航局新聞發布會公布數據顯示，3月，民航日均保障航班6533班，環比提升20.5%，恢複到疫情發生前的42%左右。《每日經濟新聞》記者注意到，在客機使用率不飽和的情況下，民航局鼓勵客運航空公司使用客機執行全貨運航班、采用“點對點”貨運包機等形式，快速提升國際航空貨運運力。

　　3月民航日均保障航班6533班

　　民航局運行監控中心主任馬兵在發布會上表示，自3月29日零時起，恢複湖北省除武漢天河機場外其他機場的國內客運航班。截至4月1日，宜昌、襄陽、十堰、恩施機場共保障航班377班，其中出港189班、進港188班，保障進出港旅客26423人次（出港17468人，占比66%；進港8955人，占比34%）。

　　航班管家數據顯示，4月1日，湖北省各大機場進出港航班共100架次，環比提升21.9%；運力17156座次，環比上升20.8%；客座率37.22%，環比下降4.83%。由于武漢天河機場暫未開始商業運營，湖北機場整體航班量僅為2020年第一周日均航班量的14.10%。此外，因疫情防控需要，湖北省各機場國際及港澳臺地區航班，往返、經停北京客運航班暫未恢複。航班目的地運力前三為杭州、深圳、廣州。

　　據民航局運輸司二級巡視員靳軍號介紹，3月，民航日均保障航班6533班，環比提升20.5%，恢複航班主要集中在西南、西北等務工人員相對集中的地區，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區。截至4月1日，各航空公司已在現有定期航班的基礎上，專門安排複工複産航班超過970班，保障超過5.9萬人次複産複工人員出行。

　　民航專家林智傑對《每日經濟新聞》記者表示，目前國內民航市場的確已開始回升。2月市場在谷底，3月已在複蘇，市場回暖迹象明顯。

　　根據飛友科技的數據，行業飛機日利用率由2月的1.5小時左右，已回升至3小時左右，客座率也由40%左右提升至60%左右。但目前回暖還是比較慢，幅度比較小。後續隨著各地逐步恢複正常生産和生活秩序，國內日均航班數量、客座率會進一步提升。

　　鼓勵“客改貨”彌補運力不足

　　《每日經濟新聞》記者注意到，雖然國內民航市場複蘇回暖，但利用率仍然不高。此外，國際航班也有削減迹象。民航局公布的數據顯示，3月日均航班量恢複到疫情發生前的42%左右。

　　馬兵表示，隨著境外疫情進一步發展，民航局出臺了調減國際客運航班量的措施，即“1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班”，自3月29日開始實施。調整後，國際客運航班進港每周計劃共計108班。入境航班比較集中的國家分別是美國、泰國、柬埔寨及日本。目前航班量僅保持與通航國家必要的航班量水平，同時為加強防護，客座率不高于75%。

　　在客運航班使用率不足的情況下，民航局鼓勵客運航空公司“客改貨”來彌補當前貨機運力不足。

　　一位民航分析人士對《每日經濟新聞》記者表示，中國的貨機受時刻限制，一天最多飛8小時左右，還有約十幾個小時是閑置的，要想加快恢複貨運運力，白天貨運時刻需要進一步放開。

　　對此，靳軍號表示，在疫情防控期間，航空客運航班量大幅度遞減，客機腹艙貨運明顯。目前也在簡化貨運航線航班審批流程，開放國際航班信息系統，實現了中外航空公司貨運航班申請的7×24小時實時在線審批。3月，共批複全貨運加班包機528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機總量的1/4。3月29日，大幅調減國際航班當日，即批複中外航司每周102班客改貨航班。

　　靳軍號表示，本周我國國際貨運航班量達到1195班，比疫情發生之前的1014班增長了17.85%。下一步，民航局將從優化營商環境、提升信息化水平、完善網絡布局、壯大市場主體等方面協同發力，為經濟社會發展提供有力的運輸保障。

　　民航專家綦琦對《每日經濟新聞》記者表示，3月航班量數據體現了民航業對國內複工複産的保障能力，但未來能否進一步回暖，還要關注航班上座率、平均票價等關鍵指標。此外，目前處于防止境外輸入病例的關鍵時期。民航聯合相關部門，果斷大幅調減國際航班，並大力保障貨運運力，彰顯民航業在特殊時期的響應能力。

 

　　新聞來源：每經網