公務機：疫情是“危”更是“機”

2020年03月17日

　　新冠肺炎疫情短期內重創民航業，然而公務機市場卻逆勢迎來了發展新契機。

　　疫情期間公務機包機業務“逆勢”暴漲

　　根據商務航空監測公司WingX的數據顯示，今年1月中國香港至澳洲和北美之間的公務機航班數量比去年同期增長了214%。香港飛往全球各地的公務機航班同比增長了34.2%。

　　全球領先的飛機包租公司Air Partner首席運營長埃利安(James Elian)表示，公務機訂單數量有所增加，而加拿大部分包機公司Air Sprint表示其2月份的飛行量較2019年同期增長了31%。

　　隨著新冠疫情在全球性擴散，很多國家都出臺了限制出入境等相應措施，各大航空公司也隨之暫停部分航線、減少航班班次或出臺相應的退改簽政策。在這個特殊時期，使得公務機成為特殊時期的最優選擇。

　　根據私人飛機平臺iFlyPlus統計，2020年第一季度公務機飛行小時出現了三位數的增長，中國境內飛往全球各地的公務航班數量同比增長了39.2%，私人飛機包機搜索、咨詢和預訂量量均達到全年峰值。

　　據記者了解，在疫情公布初期，恰逢春節假期，對原本計劃好的一部分公務機行程起到了一定程度的抑制作用，部分客人放棄了原本的出行計劃，國內公務機包機需求明顯減少，連往年春節期間最為火爆的三亞機場都驟然冷清。但隨著疫情加劇，公共出行呈斷崖式下降，大量商業航班取消，對中國疫情的恐慌，加上一些必須出行的原因，使得公務機成為特殊時期的最優選擇。從1月底到2月底，自中國始發的出境包機呈飽和狀態，甚至出現了“一機難求”的局面，業務出現增長。而進入到3月份後，隨著中國疫情被強力手段控制，新冠病毒開始在全球肆虐，旅客又開始了從國外向中國的反向飛行，這其中大部分都是面對疫情加劇的“撤離型”飛行，從而催生了新的商機。

　　據私人飛機平臺iFlyPlus數據分析，3月初，受亞洲、歐洲、北美等地疫情發展的影響，生活在海外的企業家及移民、留學生等咨詢客戶越來越多來電詢問包機事宜，他們正在時刻觀察疫情走勢，考慮擇日回到疫情得到逐步控制的中國。1-3月，其平臺境外注冊用戶在全部用戶占比從將從過去的11%激增到19%。

　　記者了解到，近日金鹿公務航空在推出787公務機執飛的倫敦經停日內瓦飛上海的公務包機的航班，機票在短短兩小時內就售罄，這趟航班每個座位售價18萬元起。據了解，盡管票價不菲，但是目前這架公務機已經收到了100多個預定需求，主要來自倫敦。

　　另外在支援物資方面，公務機也在疫情期間也充分發揮了其靈活高效的優勢。CBAJET董事局主席兼執行官廖學鋒告訴民航資源網記者，很多公務機客戶這次都積極參與到了物資采購和救災工作中。公務機以其獨特的靈活性、便捷性和安全性，對特殊時期的個性化出行需求發揮了積極的正面作用。另外通過本次抗疫，他認為國家也會更加認識到公務飛機由于“點對點”飛行的方便和重要性。他認為這次疫情情況穩定後，國家也會建立一個更加完整的公務機航空醫療救援體系，包括直升飛機醫療救援。另外很多原來可能沒有用過公務接客戶，他們都有機會用到公務機，也知道它的好處。所以可能很多的人今後也會有更強烈的購買意願。

　　包機業雖短期暴漲，但對于公務機行業未來發展仍帶來巨大挑戰

　　記者了解到，由于中國公務機行業發展還處于初級階段，從政策層面到使用層面都缺乏可參考的豐富經驗，加之此次疫情變化導致對公務機使用的政策引導方面出現了一些變化和反複。例如航線的申請批複工作，由于各地不同的限制禁令變得複雜且極具挑戰，公務機航班也可能會面臨政策變化而停飛的風險。同時執行飛行任務的境外運營商機組或中國機組從疫情高危地區返回基地後，可能會面臨14天的隔離從而造成暫時性的機組人員的短缺。另外接下來隨著全球疫情的急劇加重，中國開始對疫區來華的航班（包括公務機航班）進行了一定程度的限制。恢複公務機客戶只能選擇在世界上有限的國家和地區之間遷徙，以躲避疫情。同時疫情爆發對全球經濟造成了深刻影響，企業客戶、公務出行和財富家庭會推遲出行計劃，導致各種出行支出必然會大幅度縮減。

　　多元化需求或將成為新模式發展助力

　　私人飛機平臺OHFLYER副總裁王海洋表示，在疫情平穩之後，度過深度調整期的公務機行業必將迎來曙光，屆時經過大浪淘沙幸存下來的優質企業，也將更有能力為市場上的不同人群提供多樣的出行産品及更加高品質的托管服務。而再次深切體會到突發事件威力的高端人群，也會重新評估是否有必要在出行消費中選擇不同方式，門檻更低的拼機及公務機産權共享既有可能成為更多人認可的模式。特別是以往不受重視的公務機拼機，在此次疫情期間，強勢闖入民衆視野，賺足了眼球。而更多的多元化需求，也必將帶來對于專業服務商的需求增加，尤其是專業第三方技術服務商，將成為新模式發展的重要助力。

 

　　新聞來源：民航資源網