2020年航空業可能發生的7個重大變化

2020年01月21日

　　據CNtraveler報道，2019年夏天，由于波音737MAX飛機長時間停飛和航空業的勞資糾紛，機場延誤進一步升級。不過，隨著航空業對陳舊的空中交通管制系統進行現代化改造，2020年機場延誤可能會有一些緩解。以下是我們將在2020年看到的一些重大變化。

　　一．737MAX複飛

　　目前，全世界共有近400架737MAX停飛。

　　圖：西南航空停飛的737MAX 圖源：Getty

　　大多數航空公司表示，他們預計在2020年3月前不會複飛737MAX，而一些航空公司(如美國航空)將預計的複飛時間推遲到4月。

　　一旦美國聯邦航空管理局(FAA)批准(預計在2020年初)，航空公司將花費數月時間對飛行員進行再培訓，並開展非盈利性飛行。

　　在美國，有三家航空公司經營這架飛機:美國航空、西南航空和美聯航，它們都在計劃逐步複飛。而在海外，複飛可能需要更長時間。OAG航空數據公司的高級分析師約翰·格蘭特表示：國外的許多監管機構決定自己進行審批，而不是僅僅接受FAA和波音的審批。

　　雖然如今737MAX停止生産，但2020年可能會有數百架737MAX複飛，帶來更多的運載能力--這對消費者來說不是件壞事。

　　二．新航司的推出

　　2020年，我們可能有機會看到一些真正成功的美國新航司。2007年成立的維珍美國航空(Virgin America)是最後一家有持久力的航空公司，而現在它是阿拉斯加航空的一部分。

　　美國航空、達美航空、美聯航以及西南航空已經占據了國內航空業務的80%以上。

　　隨著捷藍航空的創始人大衛·尼爾曼(David Neeleman)將一家新低成本航司的首次亮相時間提前到2020年下半年(該公司原定于2021年推出)，這種情況可能很快就會改變。代號為Moxy的航空公司將在美國二線城市之間飛行，小型飛機可容納110至150人。

　　據報道，另一位航空業資深人士、前忠實航空總裁安德魯·利維(Andrew Levy)也試圖在美國創辦一家低成本航空公司，使用的是名為XTRA Airways的包機航線證書。它也將瞄准被四大航司忽視的較小市場。

　　三．單人駕駛飛行

　　除了避開大型航空公司之外，新航司面臨的最大障礙可能是找到足夠多的合格飛行員，這個問題可能需要數年時間才能解決。但專家表示，目前正在研究減少飛行員的工作量，使一人駕駛飛機成為可能。

　　他們的想法是，第二名地面飛行員將通過同時監控多個航班來提供幫助。霍尼韋爾航空航天駕駛艙系統副總裁兼總經理邁克·英格拉姆(Mike Ingram)指出，這一概念可能很快就會在貨運航空公司進行測試，但肯定會引起爭議。

　　四．飛向太空

　　理查德·布蘭森(Richard Branson)大肆宣傳的太空旅遊項目維珍銀河(Virgin Galactic)有望在2020年真正進入(或飛越)太空。

　　圖：維珍銀河的飛船在太空邊緣 圖源：維珍銀河

　　據悉，維珍銀河公司太空船2號的太空旅行票一張需要20萬英鎊，但似乎並沒有讓那些愛好者望而卻步，目前已經有來自60多個國家的600多人報名，該飛船將在2020年年中發射。

　　五．減少機場延誤

　　航班延誤不僅令人惱火，而且代價高昂，每年給全球航空公司造成的損失超過600億美元。由于財政或後勤方面的原因，傳統的解決辦法如修建新機場和跑道在大多數情況下是不可能的。

　　2020年1月1日，美國聯邦航空管理局朝著其目標邁出一大步，即從二戰時期的陸基雷達轉向衛星技術。當天，所有在美國領空飛行的飛機必須配備先進的跟蹤設備。

　　這是耗資400億美元的新一代(Next Gen)項目的一部分，該項目將向空中交通管制員提供有關飛機在空中位置的更准確數據，即使是在迄今為止尚未覆蓋的水域和偏遠地區。最終，飛機能夠更安全地且距離更近地飛行，從而有效地擴大紐約市等擁擠地區的空域。

　　這種新的跟蹤工具被稱為ADS-B，它並不會神奇地消除延遲。但它將提高航空公司和機場疏通擁堵空域的能力，並向公衆提供更好的信息。

　　六．航司將嘗試動態定價

　　如果你已經被買機票的過程搞得暈頭轉向，那就做好准備吧：航空公司將模仿亞馬遜或沃爾瑪的定價方式，轉向一種向消費者推銷産品的新方式。

　　航司會利用你的個人數據和旅行記錄來創建定制的套餐服務，包括機票，Wi-Fi或休息室等輔助服務。

　　一些航空公司已經開始對托運行李等物品實行動態定價。例如，精神航空根據需求調整行李費的水平。但這些策略的興起可能會加大比較價格的難度，並最終導致所有人的機票價格上漲。最近，美國參議院少數黨領袖查克·舒默（Chuck Schumer）敦促政府機構調查這一趨勢，稱航空旅行“可能存在普遍的價格歧視”。

　　七．“飛行羞恥”運動將刺激更多的碳補償和旅行選擇

　　飛行可能因其對全球變暖的影響而聲名狼藉。雖然到目前為止，還並沒有抑制消費者的旅遊欲望。但隨著“飛行羞恥”運動在北歐蔓延，這種情況可能在2020年開始改變。

　　在短期內，碳補償將越來越受歡迎。例如，澳洲航空最近宣布，將投入與乘客貢獻相等的金額，用于“碳補償飛行計劃”的實施中，從而促使澳航航班的碳排放中和量增加一倍。通過與旅客付出同樣的努力，鼓勵更多人加入到碳補償飛行的行列中來。而北歐航空表示，它將通過其EuroBonus常客計劃，抵消任何使用身份證號碼預訂航班的碳足迹。荷蘭皇家航空也為支持可持續發展做出了努力，采取了鼓勵短途旅客乘坐火車等措施。

 

　　新聞來源：民航資源網