澳擴建機場 助力灣區公務航空

2019年11月02日

嘉賓在主題論壇上各抒己見

澳擴建機場  助力灣區公務航空

    【本報消息】二○一九澳門公務航空發展主題論壇上，有嘉賓認為，在粵港澳大灣區內更好地推動公務航空發展，香港政府需加大在港發展商業直升機場的力度；澳門方面則支持澳門機場擴建，盡快完成飛機滑行道和大海之間的填海工程。

    綱要推動新發展動力

    論壇昨日上午十一時於“第八屆澳門公務航空展”主會場舉行。多位嘉賓圍繞“大灣區公務航空FBO的管理和共用”及“中國經濟轉型期商務航空的機遇與挑戰”等議題展開深度研討。

    亞聯公務機有限公司總裁王衛以“中國公務航空新形勢下的新業態”為題發表演講時表示，雖然中國經濟實力雄厚，但公務航空公務機保有量一直在三位數徘徊，僅是美國同行的3.5%，反映中國公務航空發展水平近年雖有進步，但仍與國民經濟發展出現不匹配現象，與產業發展成熟的國家之間出現大差距。

    我國公務航空受經濟增速放緩影響，減少服務商貿往來公務航空使用需求，也因企業運營成本居高不下、基建滯後，導致缺乏市場競爭現象，因此內地公務機運營企業處虧損狀態。最重要的是，普遍居民認為公務航空是奢華象徵。要解決問題，建議要抓住機遇，特別是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出台，打通往來脈搏，彷佛為公務航空發展上加推新發展動力。

    發展跨境直升機服務

    亞翔傳媒業務發展總監洪運昇提到粵港澳大灣區公務航空的機遇和挑戰時表示，現時公務航空在粵港澳大灣區運營遇到不少挑戰，包括內地政府目標是二二年為各項發展目標建立框架，但目前《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的大部分內容還沒有訂下清楚路線圖，要實現大灣區願景，香港、澳門和其他九個城市之間必需高度合作、協調和聯繫。

    此外，由於香港、澳門和其他廣東城市存在不同稅制、貨幣、法律和政治體系問題，也需要進一步解決等。他提出港澳需要注意的問題，例如港府需加大在港發展商業直升機場的力度；澳門方面，支持澳門機場的重建和擴建，以及發展該機場的公務航空服務，令其成為區域公務航空樞紐，希望盡快完成飛機滑行道和大海之間的填海工程。此外，澳門也可從《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中發展跨境直升機服務和改革低空空域的目標中獲益，加大發展氹仔客運碼頭樓頂上的直升機停機坪。

新聞來源:澳門日報